楼主:
YYOO (回游鱼のキャパシティ)
2015-03-19 19:35:34哈哈
UCCU
这下子连坐公共汽车都要多花钱了
这是一个好政策
由柯神提出来的就绝对不是在抢小市民的荷包
对不对?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2015-03-19 19:44:00这还好吧！
作者:
yehudi (soger)
2015-03-19 19:52:00比起洒钱的算好吧 看看+ln当初的十公里免费...
+ln 10公里免费问题不是撒钱 而是里程补助他花的预期应该会比八公里免费更少 但是...噢呵呵呵y没关系，还有三年可以秀 我们等著看
作者:
akway (生活就是要快乐)
2015-03-19 20:02:00台北公共汽车早该依里程收费了 ...
其实会不会多花钱很难讲就是.....只是补贴手段会更麻烦一点 以前按段数 现在按公里吗这政策老实讲我不觉得不好（我也是常常搭公共汽车）
不过现在悠游卡普及率很高 里程收费和补助应该不是难事就像捷运一样上下刷各一次 并且统一哪个门是上车哪个是下车不然台北上下车很乱
油电双涨:马英九不顾民生 里程计费:早该这么做了绿能发展:向德国看齐 德国民生电价比工业贵一倍:哩咧供虾?
作者:
Ken698 (陈肯)
2015-03-19 20:58:00公里感觉也蛮合理的啦
作者:
iceonly (只有冰)
2015-03-19 21:03:00讲的像是油电原本是按段数计费吃到饱一样，偷换概念也不是这样玩的
公共汽车按里程收费应该平均会多花钱。毕竟台湾公共汽车一次才15，对搭乘短距离的能省有限。除非像国外搭一次破百，这种用里程算才比较有差。
因为现在15块就很便宜了，是能再低多少。搭一趟5块？
作者:
gps0110 (坚强善变的人们)
2015-03-20 00:58:00坐一站50(约不到10分钟走路路程)的路过