※ 引述《TheoEpstein (Boston Red Sox)》之铭言：
: http://news.tvbs.com.tw/entry/569538
: 国光客运台北西站bye！ 柯新计画命拆迁
: 因为年底机场捷运就要通车，台北市长柯文哲上任后，也推出西区门户计画，只是要
: 重整门面许多建设势必要跟着变动，像是位在台北车站旁边的国光客运台北西站，最
: 快年底要走入历史，未来这片土地将变成一个广场和公共汽车弯道，方便搭捷运的民众出
: 站搭公共汽车，只不过这要让搬迁的国光客运很抗拒，因为过去培养出的客源将大受影响
: ，而且5年前，国光客运才重新翻修台北西站。
: TVBS记者邱婉柔：“位在台北车站旁边的国光客运台北西站，因为台北市长柯文哲的
: 西区门户计画，年底就要走入历史。”
: 只是空下来的地，负责该计画的副市长林钦荣，一谈起计画，滔滔不绝。
: 台北市副市长林钦荣vs.记者：“变成以后的这个机场捷运，乘客拎着行李，如果需
: 要的话，可以直接走广场(搭车)，比较方便？对啊！比较方便。”
: 负责该计画的副市长林钦荣，一谈起计画，滔滔不绝，要配合年底机场捷运通车，国
: 光客运台北西站只能还地给市府，预计2016农历春节后拆迁，夏天以新面貌登场，只
: 不过要搬家这事，国光客运很抗拒。
: 国光客运员工：“你这边所有客人要往哪边放，对不对，它这边有区域的啊！这那边
: 的搭那边，这这边的、上班的搭这边。”
: 但国光客运似乎就盼还能有转圜空间，拆迁讯息超保密，因为在A栋商家完全不知情。
: 国光客运转运站饮料店店员：“我刚刚也是第一次听说，从来没有听过这个讯息。”
: 国光客运转运站三明治店店员：“所以如果这边关掉，我们业绩也是大问题。”
: 商家反应很直接，因为就是看准客运转运站带来的人潮，知名三明治店、还有包子店
: 或肉干店，才纷纷进驻到翻修后的台北西站，这些店家以前可都看不见。
: 民众：“我觉得(翻修后)很好，跟以前差好多，我本身对台北不太熟，习惯就是在台
: 北车站上下车。”
: 以后要到哪搭国光客运，老乘客们的焦虑写在脸上，不过市府计画势在必行，目前
: 也编列约5000万预算，给国光客运当补偿，毕竟土地所有权的人是北市府，国光客运
: 再不愿，也只能乖乖从命。
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: 这也是最近的新闻，今天udn也有：
: http://udn.com/news/story/7266/772174
: 台北西站掰掰 明年改建公共汽车弯
: 心得：
: 拿掉西站一定超不方便，这是逼人民下次要投连胜文一票。
: 台北人请拿出你们的决心与勇气，抵制不公不义的政府。
这个问题很简单,就是京站不够用了,所以要动台北西站肯定引起反弹
那京站不够用了要怎么办?
就在对面再盖一个甚至是更多个京站啊!
把台北车站那栋砍掉重练,面市民大道那部分的3-5楼规划为一到两个新的转运站,并增建市民大道高架桥东往西进入京站内台北转运站的匝道
而新台北车站3-5楼面市民大道部分的一到两个新转运站若视为一个整体的话则也都有从市民大道西往东进入转运站的入口匝道和进入市民大道西往东方向的出口匝道而两个转运站间则在4楼有空桥连接
这样的话,来往中南部的国道客运就可以从忠孝桥进城后走市民大道进入京站对面的转运站,停靠月台放乘客下车,之后停车熄火,等到下一趟班次的发车时间前载开上空桥进到京站载往中南部的乘客,然后从市民大道开出来离开台北市
来往桃竹苗的路线亦然,只是它们的上下车都在市民大道南边的新转运站,只有在出站前往桃竹苗地区的时候才会开上空桥借道京站前往市民大道西向车道出城
而1813和1815则是从市民大道东往西进入京站后下客,然后再开空桥到南边的转运站待命,直到这台车运用的发车时间到了再载客前往基隆或金山,为此,1813在忠孝东路的下客站和1815的审计部和捷运善导寺站会裁撤,或许唯一的受害者是成功高中和台北商专
至于葛玛兰,那更是方便了,往板桥从金山北路口开上市民大道进京站下客之后可以马上开出来下环河北路从环河快速道路切华江桥(突然发现环快居然不能切华翠桥?,该死!)走文化路进板桥,回程亦然(回程上台64转中山桥走高架接忠孝桥也是不错的选择),唯一让人想开骂的是为什么不能从复兴南路上市民大道?
(当然噶玛兰要缩线到台北转运站,把台北端动线改成类似1815,然后让9028绕驶礁溪宜兰延驶板桥取代来替代我也绝对赞成的)
至于为何我会说市民大道南边的新转运站是一到两个,是因为我认为有必要预留一个转运站,初期仅作为下客月台和储车待命空间,后期待苏花高通车及台海两岸高速公路建成(G3延伸新竹,G76延伸台中)后高速巴士需求大增下,再行改装为新转运站
至于动线问题,我知道一定会有人问我本来走重庆北路的路线该怎么处理,那就改走五股或环河囉!
话说回来,当初台北转运站干嘛要盖在2-4楼然后还弄一个承德路的出入口占掉一楼二楼三楼的楼地板面积?
盖在3-5楼然后再做一个市民大道西向东往台北转运站4楼的高架引道不就好了?