自从高铁涨价后,国道连着两年塞爆(2013以前还没那么严重)
车流量更是连两年写下新高,我只能说,高铁涨价后,
回流开车者众,不只没能充份发挥大众运输效果,
转移的开车族更让国道交通恶化.
别忘了高铁可是有动用你我纳税人的钱去盖与维护的,
偏偏台高涨价,政府默许,现在台高喊著有经营问题,
政府想要逼台高降价却是没有办法贯彻,
未来如果台高想要动用尖峰加价20%,直达车再加价20%的话,
我看政府也只会睁只眼闭只眼,运量减少他们也只会减班不会降价,
营运不下去大不了丢回政府,你看好了.

也只有过年时 平常根本是国道没车 高铁更惨

高铁的问题很多，而且高铁本来就是服务较高端的客人

还有 客运价格根本是高铁的1/4 国道3全通后国道1很少塞

国道平常哪有塞车

一般旅客 拿3小时换1000nt ok啦...

客运路线很少走国三,主要路线都是国一国三在客运的分流上没有多大的作用

车流量多怎么可能不塞

总体车流量大时国3分流 国1客运不会被塞在车阵中

我不认为问题在票价太贵

降价的差额给谁买单？

问题票价贵就会影响搭乘意愿,也会影响座位利用率降价反而让民众搭乘意愿提高.营收与盈余说不定不减反增而且可以吸收更多原本可能增加的国道旅次转搭偏偏现在台高把高铁搞成贵族高铁.一副不搭拉倒的样子这就完全失去当初盖高铁改善大众运输目的了公共事业那能容忍这种搞法