心得:远雄不倒 台湾不会好
竟然绑架清高的民静动开放松山限高
独／土地开发比飞安重要？当年张俊雄放宽松山机场限高
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记者林文富、薛文豪／台北报导
复兴航空的坠机，再次突显了都市发展和机场飞安的冲突。2007年，当时的行政院长张俊
雄宣布放宽机场周边建物的高度限制，距离跑道1180公尺至3公里，建筑限高从60公尺放
宽到90公尺，让信义区、松山区的房子因此受惠，甚至还传出，远雄当时就有向政府陈情
，希望松绑松山机场周遭的限建高度，以利大巨蛋附属事业兴建，显示当时的政策考量，
似乎是土地开发利益凌驾了飞行安全。
2007年行政院长张俊雄在行政院会上宣布，同意将松山机场周边的建筑高度放宽。当年适
逢总统大选，行政院一周一利多强势主导，据传时任交通部长的蔡堆还曾呛下属说：“不
能放宽的案子送来干什么，重新评估！”而民航局长张国政也挂保证，认为飞安没有问题
。
松山机场周边在放宽限制后，大楼可从原本的10楼盖成20楼，国父纪念馆、松山、信义区
附近的房价都因此受惠。甚至还传出远雄为了大巨蛋附属事业兴建，曾跟政府高层陈情，
希望松绑限建高度。
立委纪国栋说：“这个神经太大条，或是说根本不管民众的身家安全。你真的要松绑，应
该等到松机真的迁了以后再说嘛！为什么那时候选在那时间点松绑，我们也不得而知。”
于是在民意代表、建商、政府三方授意下，放宽了松山机场的限建规定。从高度示意图来
看，房子越盖越高，就越增加飞机起降困难度。这也显示城市土地开发利益，似乎凌驾了
飞行安全，附近的房价也从当年1坪30万，涨到现在每坪破百万，利益翻了好几倍。
放宽松山机场建筑物高度，究竟是专业考量，还是利益评估，就在复兴航空坠机后再度引
发讨论。（整理：实习编辑刘家维）