就算半小时十元、一小时二十元，根本也是佛心价。
新北市河滨自行车的租借价，最便宜的幼童车，假日每小时也要25，
更别说基本的变速车要40元，假日热斗时段去，还一车难求全被租光。
此外，骑脚踏车的人，真的会拿机会成本去和公共汽车比吗？
我不觉得耶。
骑脚踏车有着“运动强身”及“节能减碳”的附加价值，
对很多人而言，这样的自我满足感早就胜过公共汽车的效益了。
作者:
s410294 (暖囊)
2015-01-27 14:55:00因为免钱变收钱很不舒服 如果一开始就收钱就没这些问题
作者: wensjeng23 (cute man) 2015-01-27 14:58:00
5元无感
作者:
s410294 (暖囊)
2015-01-27 15:04:00就有人说只骑5分钟有点浪费阿
只骑5分钟干脆走路算了...KMT逻辑:都是他们啦 OO表示:自己选的 怪我囉
那两点都无感 我就是会和公共汽车比的人 不过5元可接受啦
作者:
simata (gogogo)
2015-01-27 15:42:00你提的不错...但这样的人在比例上应不多..但5元真的可接受
作者:
VieriKing (Programmatore :))
2015-01-27 15:50:00为什么要跟那种只骑一点点时间的人比较?
每个人使用方式不同，我离捷运走15min 骑ubike 5min骑个ubike犯法了喔！管真宽 收费后我换走路 不白花钱不就是这样 你们真是圣人 伟哉
楼上这样很好啊，反正原本也收不到你的钱，还不如让你不要占住脚踏车，去收别人的钱减少像s大这样的使用者反而能提高营收
我没说不ok阿!! 我只是说别讲你们跟圣人一样我又不是拿两张卡在那互刷那种 果然酸民一堆看看到时是否有提高营收吧!! 还是蚊子自行车场
作者:
K2135356 (K2GI_135356)
2015-01-27 17:08:00免费的人变少 感觉会提高吧？ 免费的人多了营收会高吗？免费不是就收不到钱ORZ流动率降低 不用整天调度车辆 可以少请工读生
政府补助越多等于营收越高免费对巨大有利不过我们真的应该抛开盈利角度，那个就算运量提高很多也赚不了多少钱，应该专注在公共自行车的公益性质，到底免费政策对于推广自行车运动是否有利