整篇是笑话!!
连高铁为何会破产都搞不懂，也敢出来讲笑话!!真是有勇气....
一、台湾高铁的合约是什么?!
台湾高铁采用的是BOT，英文翻译即兴建、营运、移转。
台湾高铁的预算，行政院本来打算由政府编列预算，来兴建
高铁（且也已经编了特别预算），但在民国82年07年16日，
立法院删除了台湾高铁的预算，要求引进民间资金来兴建。
民国87年07月23日，交通部与台湾高铁公司签订“兴建暨营
运合约”及“站区开发合约”。
资料来源：http://goo.gl/YDg4k
台湾高铁要用BOT，是国民党政府决定的；
台湾高铁的BOT合约，也是国民党政府签约的。
二、台湾高铁生命周期
台湾高铁整个生命周期，从
“可行性评估”（76年）、（国民党政府做的）
“地质钻探、环境影响评估、规划设计”（80年）、（国民党政府做的）
“发包签订BOT合约”（87年）、（国民党政府做的）
“正式动工”（89年）、（民进党政府做的）
“板桥－左营站间通车营运”（96年）、（民进党政府做的）
“台北－左营站间全线通车营运”（96年）。（民进党政府做的）
资料来源：http://goo.gl/YDg4k
三、台湾高铁为何会倒闭、破产？
是在民进党时期，台湾高铁的施工太烂，高铁倒掉，不堪使用？
台湾高铁会倒的原因，在于财务，并非施工品质、营运能力。
而为何财务有问题?!
1.政府当年高铁运量评估错误。（国民党政府做的）
原因预估18万人次／日，540万人次／月，结果呢？
从96年开始营运，每日约 42.6千人；
97年 ，每日约 83.7千人；
98年 ，每日约 88.6千人；
102年 ，每日约130.1千人；
103年08月 ，每日约130.7千人；
资料来源：http://data.gov.tw/node/8013
实在与原先评估相差甚远。
2.得标厂商资金不足。（国民党政府找来签约的）
台湾高铁的原始股东，还没盖完，就不想再继续出资，摆烂
逼得阿扁政府要收拾烂摊子，搞得被监察院弹劾，也要逼航
发会出钱认购特别股。
当然也别怪台湾高铁公司摆烂不出资，交通部自己也把运量
评估错误，人家根据你评估的运量来算，政府可零出资，现
在运量根本不够，搞得大家没钱赚，还要赔钱，没申请国赔
就不错了，还能怪人家摆烂吗？
没阿扁硬逼着这些国营事业单位出钱，台湾高铁还没盖好就
倒了，那时候，政府就得被迫接收一个还没盖好且破产的台
湾高铁，没机会到现在，就算破产倒闭，接收的还是一个现
成、正在营运，开始赚钱的高铁。
结论：
台湾高铁会倒，只有钱的因素，输赢都已经在BOT签约的时候，
就已经决定了，理由可以百百种，例如：人算不如天算、运量
评估误差太大、得标厂商摆烂、少子化、有钱人都西进了等等
，但不会有民进党搞烂台湾高铁的这个理由。
但高铁可以兴建完成、开始营运，民进党应记一功，几千亿的
工程，89年动工，96年就能全线营运，短短七年，其中还历经
台湾高铁公司摆烂不再出资，要想办法筹钱。
民进党执政时期，只经历了台湾高铁的兴建，即使是营运，也
是1-2年，但台湾高铁如今会倒的原因，皆在国民党时期就已
经种下，台铁倒闭后，政府（全民）所需要承担的苦果（政府
担保的贷款），也是在签约的时候，就已经决定了。
台湾高铁如今能盖好、营运，当然是民进党政府的政绩（即便
有航发会注资被弹劾的事情），但台湾高铁会倒、破产，跟民
进党有啥狗屁关系？