※ 引述《manlike ( )》之铭言：
: 这我是有忽略一些东西，那就是103年上半年的净利有部分是因为转用 IFRSs 会计原则，
: 造成有 35.5亿的递延所得税利益，所以实际上本业赚的只有15.33亿，整年大概本业赚
: 30亿。(详见 http://goo.gl/dRukax)
: 也就是扣完折旧和利息后，高铁目前还是赚钱的，并非因为付不起利息和折旧所以破产。
: 但是如果延长特许权40年后，每年折旧摊提的成本减少一半以上，以103年上半年折旧
: 85亿计算，每年的净利会增加80亿以上，加上原本的30亿获利，每年高铁可赚110亿以上。
: 然后特许权延长到民国162年，也就是会产生 58年 x 110亿元，大约 6400亿元的利益！
: 但是你会说高铁能用到民国162年这么久都不用换新吗？
: 如果依照欧晋德的说法(详见 http://goo.gl/DlyBLo)，他说高铁设备可以用70~80年，
: 而目前才用了8年，用到民国162年是没问题的，所以不会有大幅的购置新设备要摊提。
真得很好意思讲，有哪间公司是买进一批机器
然后用到快不行再一口气全换掉，照你这样搞公司周转绝对出问题
正常都是先买足够所需再逐年视情况添购
只要运量有正常上升，高铁再过了十到二十年也一定会购入新的设备
更别提现在的系统真的要用70-80年，你敢讲我不敢听
科技的进展一定会提早汰换掉过于老旧的
就像3310就算现在还能用也没多少人会去选择他一样
: 目前高铁会破产，全是因为没钱赎回特别股533亿，并非因为付不出利息或是亏损。
: 要解决目前高铁的问题，最好的做法就是让他破产，由政府接手，将特别股的问题解决，
: 然后再延长高铁的特许权年限，这样高铁每年会赚很多钱 110亿！
: 赚太多就回馈在票价降价，一切都很完美，所有问题都解决了。
: 叶匡时想不到，哥都想到了。
没错，现在还不出特别股533亿
你说政府接手，将特别股问题解决
对啦，用说的都很简单，怎么解决，还不是政府自己出钱去赔
这些钱直接全民买单
整天再说图利五大财团，你知道你口中的五大财团只占了37.3%吗?
另外有22%是当初说好零出资却被压着头下去的公股
更有40%是来自其他的小股东
这些人跟公股也将一起陪葬
另外，别以为只有你最聪明方法只有你想的到
你说的方法跟交通部方法如出一辙，只是叶是要他们自己去借之后自己还
你的搞法只是让政府去借来赔，利息谁还，一样政府，最后还是全民买单
更别提如果照你说的借了这笔钱之后每年赚110亿
那五大股东早就增资了还等你财改案不过最后弄到破产喔
所以事实就是高铁根本没有你说的赚钱能力
只是个传炸弹游戏，谁接手，谁倒楣!
当然如果是像高捷一样拿着炸弹线在烧，人民依然觉得幸福就当我没说吧