稍微研读了一下资料， 我觉得这件事应该讲清楚， 不要被会计和一些枝节蒙蔽.
最简单的就是看现金流， 高铁现在一个月受入扣掉支出就是两亿左右. 这样要回本5000
亿需要200年.
但不可能用那么久还没坏或是有大比的追加费用, 所以高铁基本上整个是赚不了钱的.
所以直观来说破产对公司来说有没有利, 重点其实是在这些固定资产的估价!
如果政府按照现有的会计纪录来买的话就是图利财团了. 因为现有的折旧低估 等于政府
要多花钱去买. 更重要的是就算按照一些折扣去买，整个高铁包裹就是负的, 买相当于承
接大部份的亏损.
要想建设费用有没有溢价 又被谁赚走, 我觉得政府要承接的话价格真的要精打细算要不
才真是图利财团!
EDIT: 看到前面manlike有回说价格等于资产减负债 这就是我说最糟的情况.
资产减负债虽然差不多会等于0 甚至是负的, 但是承接后政府不是只得到资产,
还要同时承担负债. 这就等于是财团自己尾大不掉的烫手山芋直接丢给政府!
也就是说, 如果政府要同时接管高铁系统和承担负债的话, 负债的部分不能全额承担.
想想那3600亿联贷有多少被自己招商承包工程赚走了, 负债至少要砍一半吧.