稍微研读了一下资料， 我觉得这件事应该讲清楚， 不要被会计和一些枝节蒙蔽.
最简单的就是看现金流， 高铁现在一个月受入扣掉支出就是两亿左右. 这样要回本5000
亿需要200年.
但不可能用那么久还没坏或是有大比的追加费用, 所以高铁基本上整个是赚不了钱的.
所以直观来说破产对公司来说有没有利, 重点其实是在这些固定资产的估价!
如果政府按照现有的会计纪录来买的话就是图利财团了. 因为现有的折旧低估 等于政府
要多花钱去买. 更重要的是就算按照一些折扣去买，整个高铁包裹就是负的, 买相当于承
接大部份的亏损.
要想建设费用有没有溢价 又被谁赚走, 我觉得政府要承接的话价格真的要精打细算要不
才真是图利财团!
EDIT: 看到前面manlike有回说价格等于资产减负债 这就是我说最糟的情况.
资产减负债虽然差不多会等于0 甚至是负的, 但是承接后政府不是只得到资产,
还要同时承担负债. 这就等于是财团自己尾大不掉的烫手山芋直接丢给政府!
也就是说, 如果政府要同时接管高铁系统和承担负债的话, 负债的部分不能全额承担.
想想那3600亿联贷有多少被自己招商承包工程赚走了, 负债至少要砍一半吧.

收入减支出中的 支出就包含偿还5000亿的本金和利息了 =.=本金就是折旧费用没错~ 看这张表 http://goo.gl/dRukax

不是说因为什么特别股才搞到要破产?

扣掉折旧和利息后还有赚.. = =

高铁资本额大约1000亿 负债约500亿 特别股400亿 未付利息100亿 现在打官司赎回特别股 等于高铁逼近破产

所以特别股不赎就不会有破产的问题搂?

看完第二行就知道你整篇文章都没意义了一个连折旧都不懂的人还跟人讨论现金流?

你不用会计去看一家公司……超强……把全世界的商业基础直接推翻……