※ 引述《manlike ( )》之铭言：
: 一般人听到“破产”可能会很惊恐，认为高铁破产人民纳税钱盖的高铁就会垮了，
: 以后高铁就会变成废铁停止营运，这是大错特错的概念。
: 以下面几点浅显易懂的方式说明。
: Q1: 高铁现在状况是怎样？
: A1: 高铁到102年是还有累积亏损535亿，但是近三年已经开始获利，且高铁获利
: 逐年增加，累积的亏损逐年减少，详见 http://goo.gl/uCwuM0。
: Q2: 高铁到底赚多少？
: A2: 以102年来说，EPS是0.21，净利大约33亿元；而到了103年上半年，累积的净利已
: 达50.8亿元(详见 http://goo.gl/h7z08n)。也就是说没意外的话103年净利可望达
: 到100亿元，比前一年大幅增加，而负债也会来越少。而这净利还是扣掉偿还负债
: 、利息、折旧等支出，所以当负债都偿还完毕后，高铁未来每年的现金盈余可望
: 高达200亿元，这是相当可观的获利能力。
这我是有忽略一些东西，那就是103年上半年的净利有部分是因为转用 IFRSs 会计原则，
造成有 35.5亿的递延所得税利益，所以实际上本业赚的只有15.33亿，整年大概本业赚
30亿。(详见 http://goo.gl/dRukax)
也就是扣完折旧和利息后，高铁目前还是赚钱的，并非因为付不起利息和折旧所以破产。
但是如果延长特许权40年后，每年折旧摊提的成本减少一半以上，以103年上半年折旧
85亿计算，每年的净利会增加80亿以上，加上原本的30亿获利，每年高铁可赚110亿以上。
然后特许权延长到民国162年，也就是会产生 58年 x 110亿元，大约 6400亿元的利益！
但是你会说高铁能用到民国162年这么久都不用换新吗？
如果依照欧晋德的说法(详见 http://goo.gl/DlyBLo)，他说高铁设备可以用70~80年，
而目前才用了8年，用到民国162年是没问题的，所以不会有大幅的购置新设备要摊提。
目前高铁会破产，全是因为没钱赎回特别股533亿，并非因为付不出利息或是亏损。
要解决目前高铁的问题，最好的做法就是让他破产，由政府接手，将特别股的问题解决，
然后再延长高铁的特许权年限，这样高铁每年会赚很多钱 110亿！
赚太多就回馈在票价降价，一切都很完美，所有问题都解决了。
叶匡时想不到，哥都想到了。
: Q3: 高铁现在破产后会怎样？
: A3: (1) 政府会评估现在的高铁的价值购回，由政府接手营运，所以高铁营运不会中断。
: (2) 现在的高铁公司拿到这笔钱，必须优先偿还银行债务和利息，最后剩的钱
: 才是发还给现有的五大股东，这势必会赔钱，但是这是赔那些五大股东的钱！
: (3) 政府接手营运，重新整顿后，可再将高铁营运特许权转移给民营业者，
: 获利越来越好的高铁应该可以卖个好价钱，比破产时的收购价高。
: Q4: 叶匡时的高铁财改政策是怎样呢？
: A4: 以高铁这种大众交通运输民生必需品来看，高铁未来每年稳定的获利是没问题的，
: 也就是说，高铁未来至少每年获利是200亿，而叶匡时的高铁财改案居然想要延长
: 现在五大股东财团的高铁经营特许权40年，相当于将未来高铁高达8000亿元获利
: 分配给这五大股东，然怪会算出年报酬率高达近6%的图利财团的高铁财改案。
: 当然这也显示高铁是很赚钱的！
: Q5: 高铁那么赚钱，那现在怎么会破产呢？
: A5: 因为当初建高铁时发行特别股筹钱，现在面临需要赎回特别股533亿元，但是高铁
: 现在才正要开始赚钱，也就是高铁获利不如当初预期，现在能用的钱剩18亿还不出
: 钱，那些财团股东又不愿意增资赎回特别股，所以要破产啦，而破产受害最大的是
: 那些原始股东。但是将来高铁能赚的钱绝对远超过这533亿。
: Q6: 结论是什么？
: A6: (1) 高铁应该让他破产由政府接手。
: (2) 高铁未来很快的会很赚钱，并不是烂摊子。
: (3) 高铁是国家重大交通建设，增进人民生活便利，是好东西。
: (4) 叶匡时该下台，贱卖国家资产，图利财团，还说尽力了，无耻！