来源:自由
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〔记者黄立翔／台北报导〕北市市长柯文哲上任火速拆除忠孝西路公共汽车专用道展现魄力与
效率，交通部稍早以“地方政府执行政策应以发展公共运输为首要”发布新闻稿，评论属
于地方政府职权的公共汽车专用道拆除作业，一方面自认这属于地方政府职权，但左批柯P拆
除公共运输设施，不够节能减碳，右批郝龙斌规划专用道，但事后闲置，不排除追回中央
补助款，让人摸不著头绪。
交通部路政司指，交通部纯粹是以“中央政府与地方政府对话”方式评论，并非针对前后
任市府，因为市政是一体的，只希望未来的公共运输规画能更落实政策。
交通部路政司新闻稿指原文如下：
近来屡有地方政府提出拆除或调整公共汽车专用道等涉及公共运输发展之议题引发社会舆论关
注，由于地方性公共运输系统之建置与管养，系属地方主管机关权责，由主管机关权衡公
共运输发展情形、民众使用需求、道路交通状况等条件为后续之处置，当无疑义，惟面对
全球环境暖化、能源价格波动等问题，推展绿运输达成“节能减碳”目标，已成为世界之
趋势，亦是国内各级政府近年来最重要政策之一，因此，交通部在此呼吁，各地方政府在
政策决定之同时，虽有兼顾私人运具使用便利与交通秩序之考量，但仍宜以贯彻推动公共
运输发展之理念为首要，审慎为之。
交通部表示，为协助各地方政府改善国内公共运输环境及提升服务品质，已自99年起大幅
提高公共运输经费投入，推动执行“公路公共运输发展计画（99-101年）”及“公路公共
运输提升计画（102-105年）”；整体而言，全国公共运输载客量已逐年增加，预估103年
度公共运输载客量将较98年度（计画推动前）成长逾20%，显示中央、地方、业者之共同
努力，改变已渐发生，故期盼各地方政府延续上开得来不易的成果，共为永续环境尽一分
心力。
交通部进一步说明，地方政府倘有发展公共运输计画之需求，历来该部皆会事先审慎审核
，若确属需要且地方政府承诺落实执行绩效，则交通部均尽量予以支持，未来亦将秉持是
项原则，持续辅导及协助地方政府办理各项有助公共运输使用提升之项目，惟倘地方政府
未能有完善之事前评估或执行配套，至事后有闲置、拆除情形发生时，交通部除督促改善
外，并不排除追回该项补助款，且作为以后年度计画型补助款补助额度之考量参据。
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交通部你到底要打马? 打郝? 打柯?
是谁盖的? 是谁闲置多年的? 是谁拆的?
因为一个无用的公共汽车站 造成交通堵塞 好个节能减碳
根本精神错乱， 不过望向交通部长不意外