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【联合晚报╱记者杨正海／台北报导】 2014.12.27 03:05 pm
台北市忠孝西路公共汽车专用道拆除完成，站台拆掉后成为车道，但未来105年配合忠孝桥引
道拆除，公共汽车专用道仍要盖，目前有两方案，都采双站台设计，目前北市府已有两项腹案
，但仍未定案。
据市府规画，配合拆除忠孝桥北门引道，串连中华路和忠孝东、西路公共汽车专用，两方案是
站前公共汽车路线分流，公共汽车走中间、小汽车走二边，因一方案与原先旧有的公共汽车专用道，差
异不大，已被否决，目前倾向采用第二方案。
但交通局指出，两方案都是维持忠孝西路设置公共汽车专室道，且双向都会出现两个站台，比
原先双向只有一座站台，还多出一座。
交通局指出，多出的站台将有分流效果，来往新北市三重和台北市中华路的公共汽车，都改走
专用车道，且公共汽车从忠孝东路地下道出来，未来都走路中的专用道，忠孝西路的车道配置
也会改变。
交通局表示，目前忠孝西路公共汽车专用道拆除，站台空出来后会先调整部分车道配置，但长
远仍规画“忠孝东路─中华路”的公共汽车专用道，届时不管是往中华路、新北市的公共汽车，行
经忠孝西路，都走路中的专用道，行车会更有秩序。
另外，未来整个台北车站特定专用区的规划，包括台北车站、周边广场，车道、公共汽车路线
，都将有很大大幅度的调整。
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柏油都已铺上,还在讨论该拆不该拆吗?各位不用再争论了
往前看吧
以目前市府的说法
横竖都得拆掉再盖,因为旧设计不符需求