其实为什么公共汽车道不启用的原因很简单
不是台北人应该会不太熟
文章里面其实就有讲到忠孝桥的问题
对台北车站那边有概念的人应该知道
忠孝西路过了重庆南路之后
就会直接接到引道
如果公共汽车全部都去走专用道
就会变成走到重庆南路之后不该上桥的公共汽车也一起跑上桥
所以才有引道拆除后才能启用的说法
马英九在2006就先把专用道盖起来简直就是脑残
但我觉得马英九当市长的时候常常做这种不经大脑的事情
所以也不会觉得出这种包很新奇
君不见圆环被搞成什么样子 不过政黑板友好像都蛮喜欢的不知道为什么
那郝龙斌为何不拆我就不知道了
不拆也是个奇葩 超好笑现在才来说任内有想过几次要拆
不知道现在政治人物是有多爱放马后炮
不过我想政治考量的原因应该多一点吧
※ 引述《powyo (光子郎)》之铭言：
: 忠孝西路公共汽车专用道存废成关注焦点，准台北市长柯文哲上午听取准交通局长钟慧谕的专
: 案报告后宣布，确定拆除专用道，时间越快越好，预计上任后100天内完成。他表示，既然
: 105年2月忠孝桥引道拆除时，专用道就要拆，那就干脆现在先处理。
: 柯文哲说，今日会议中提出许多数据，包括考量台北车站特定专用区的交通动线，经过充
: 分讨论才作成决定。将由准副市长林钦荣召集相关团队，处理后续。接下来台北车站西边
: 的交通动线，也会跟着大重整。钟慧谕则说，预计需花300至400万元拆除，将先拆除再调
: 整公共汽车路线。
: 忠孝西路公共汽车专用道于总统马英九担任台北市长时斥资3340万元辟建，2006年6月完工，但
: 因同年率先启用的罗斯福路公共汽车专用道引爆民怨，忠孝西路公共汽车专用道启用喊卡，郝龙斌
: 市长8年来不启用也不拆，引发郝不愿扯马后腿的政治联想。
: 候车站台形同大路障，使车流量大的忠孝西路雪上加霜，根据今年北市交通局统计，下午
: 尖峰时段，西向东进城方向车行时间比之前增加35.4秒，东向西出城方向则增22.8秒，明
: 显阻碍双北民众通勤。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141224002251-260407
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