※ 引述《starmi (海星星)》之铭言：
: 因为台中搭公共运输的人少啊
: 你的BRT就是妨碍到他们了无误
: 请不要用台北看天下
: 台中人一定要开车 才爽
: 那些说要MRT的，只是想让自己像台北人一些，有MRT台中人也不会去搭的啦
: 另外，如果投票门槛下修到12岁的话
: 老胡就不会那么惨了
: 那些国高中生每天搭BRT上下学 + 打卡真是潮翻了
: ※ 引述《yehudi (soger)》之铭言：
: : 怎么看到一堆人在抱怨说中港路被BRT搞到更挤
: : 可是平常骑车时 中港路车流量本来就很大阿
: : 中港路原本就是在夹缝中求生存
: : 公共汽车原本就是台中人生活必需品
: : 有了BRT 充其量只不过就是多了一种公共汽车类型而已
: : 一堆人在那说BRT阻碍交通 BRT真的有那么差吗?
先讲brt
建构尚不完全 还太多需要改进的地方
譬如说出入站的刷卡机常常有感应问题 站体的闸门还未启用
然后硬件部分也是现在边启用边测试到站时间等等
行控中心等等
那你要我说好不好 我觉得这东西好
再来就是感受面
大家那么爱公共汽车? 别人我不知道 我就只说我跟我们家的亲朋好友
很多朋友不会搭公共汽车 why? 难搭啊 为什么 我待会下面会讲
你说硬塞两条专用道会更塞?会啊 当然会
不过没有专用道就不会那么塞? 放屁
如果以我自己个人来说 没有专用道的话就是多我一个人开汽车开在快车道在那边塞而已
如果每个人都跟我一样的话会多多少辆汽车?
大众运输使用习惯要怎么养成? 当然就是越方便大家就越不会想要开车
如果你不是要载人 你会喜欢在周末的台湾大道开车?
神经病 我骑ubike都比你快
然后慢车道才是真正容易塞的地方 why?汽车 公共汽车 机车 出租车
能不塞吗? 尤其是公共汽车和出租车都会固定停在公共区域接送 有时候还不乏见到
一般民众把汽车停在红线接送人 说实在的 你真的是"慢车道"了
反观减少慢车道的公共汽车路线确实是有改善台湾大道的交通
你说有好很多吗? 没有 但有比以前好吗 当然有 少了我一台车还没有吗
我现在要是台湾大道去的到的地方我根本不想开车 brt干嘛不坐? 不懂
油钱 停车钱 你钱很多吗? 我可以帮你花
至于原有路线现在到不了的怎么说? 所以当务之急当然就是要有替代道路跟配套
为什么台湾大道这么塞 因为这条路又大又长~衔接各要道~好大道 不走吗?
那你要是公共汽车原有路线更改规划路线而避开台湾大道这样对台湾大道是不是好事一桩?
当然我相信对于原本喜欢搭特定路线 习惯搭特定路线的人来说一定不好
因为他们不想改变这习惯啊 那这样子对他们确实是不好
路线改走哪了啊????? 搞屁啊 这样我要怎么搭
对吧 这验证了我说的 公共汽车路线百百条 谁会搭啊? 你只要一改就没人会搭了啊
所以谁要搭公共汽车啊? 要不是常年习惯跟固定上下班上下学的民众
谁会知道哪一个号码的公共汽车跑什么路线啊
再来 影响快慢车道的换道速度
快一点比较好吗? 还是快一点投胎比较好
别人我不知道啦 但我知道我们一家子的女生以前通通只开慢车道
为什么? 因为以前快慢车道换道这么多车子在跑她们感到很害怕
所以干脆慢车道开到底 除非她们要左转才会不得已的开到快车道
台中搭公共运输的人当然少 要是依照原本的公共汽车路线为什么会少
讲简单点就是 公共汽车很难搭 刚上面也讲过了
你去问你阿嬷会不会搭 除了公共汽车路线太复杂之外
再来就是一些偏远地区的车班还很少
还记得上次我朋友跟我约在一中 我电话简单地跟他说 你待会从车站搭
车班很多都会到一中 大约3.4站左右 他跟我说好
结果后来我问他搭多久 他跟我说他后来没搭 他用走的
我笑了 但也不惊讶 他说他怕搭错或搭过头 其实他也不是唯一一个这么做的
但是这代表什么 代表着公共汽车其实本来就给人印印象如此
你说大众运输工具的运量是一夕间可以培养起来的还是要花时间去慢慢培养?
我不相信你要是住在一个没捷运的地方你可以有这种习惯
那你要是不住台北或高雄的话是都不出门了吗?
你说台中人就是爱开车? 我不知道你讲的是自己本身还是你周遭的人
起码我自己本身是没有很爱 要是brt或者是"车班较多的公共汽车路线"我都不会想开车
你说mrt盖好我会不会去搭? 我当然会去搭 路线要是规划的好为何不搭?
你就这么喜欢制造空气污染跟塞车吗?
你说台北看天下 我不懂你的明白 台北捷运本来就是很方便的路网
如果你到了外地你总不可能去到哪都搭出租车
如果是我我也只能去选择很麻烦很难搭还要研究路线的公共汽车
那这时候假如有捷运 你能说捷运真的不好?
我不知道林这次赢了20几万票有多少是因mrt而来的
起码我自己这一票是