: 推 NotChinese: 红线怎么会没人坐 ? 12/01 11:14
: 推 laukun: 你多久没搭高雄捷运? 上班日车厢都是人 假日更别说 12/01 11:15
: → lave2002: 你根本没去做过捷运 12/01 11:15
: → laukun: 你最近搭捷运是哪一天? 麻烦说一下 12/01 11:15
: 推 rony98: 红线叫没人坐的话你要橘线东段情何以堪 12/01 11:16
103年10月
日平均
进出量
车站名 (人次)
────────────
台北车站 312,615
1 左营站 31,533
2 高雄车站 29,124
3 巨蛋站 26,357
4 三多商圈站 22,639
5 中央公园站 17,517
6 小港站 14,972
7 美丽岛站 13,727
8 后驿站 10,991
9 南冈山站 9,918
10 凹子底站 9,522
台北车站 VS 高捷10大车站
十站加起来还输...
人多？

不要打脸吱吱啊 我都很仁慈没拿数据出来了

人口密度差十倍有这种差距很正常吧w

最佳助选员来囉

10倍?有差这么多喔?2~3倍我还相信

台北9925.12 高雄942.38

台北车站的背景搭乘者是台北+新北

人多跟人超多 不冲突阿

把中央政府 公家机关搬来高雄再来比

这数据是哪的,让我打脸一下

这板怎么都这种的 日本地铁多少人 那北车可以拆了阿

这流量有什么好比..

没人搭就不需要盖...他们大概是这种逻辑

比北京地铁 台北捷运根本垃圾站

高雄人不喜欢坐捷运是事实...,台北人是不得不坐捷运

简单讲方便度的问题也有,生活习惯也有

拿北车来比真的很瞎

爱猪肉逻辑: 1.反正都是陈菊错 2.人比台北少就不行

没人搭本来就不需要盖,没人搭的捷运给鬼坐?

就那种台北看天下的阿 EX:马英九说高雄人短命高雄已经是前三大城市了耶 总统在那考北不就台北式歧视

北捷有北北基桃宜的人来搭诶，这样比准吗

台北捷运也是亏钱的阿

高雄捷运我坐过很多次,某些站甚至比台北站漂亮,

你有那么好心关心地方政府的负债程度不如去看我国举债

目前已经赔比较少了

你要知道高捷从建成以来 每年载客量都提升7~8%推广的成效其实是不差的 不要只单纯看总量毕竟习惯改变需要时间

幸好有一群爱高雄的人努力在高雄待着 把高雄经营得有

要比吗?新宿站打爆整个台北捷运

声有色 比只会在北部乱批评的人好多了

该请胜文去当一卡通董事长拯救高捷

跟东京比 台北捷运逊爆了 台北人不需要捷运

笑死人拿北车比，怎不跟东京比啊？

政黑反指标还是洗洗睡啦

把总统府移到高雄去试试看会变怎样?

高雄经营得有声有色就是缺钱...(开演唱会ing

拿台北路网人口跟高雄比 也太不对比~贵为一国首都 拿自家其它城市对比自嗨~没意义

原来可以这样比~大开眼界

高雄被拿去跟台北比感觉满荣幸的xD