以南部来说
高雄的交通其实不错了
去年跑了趟屏东东港
在码头附近那条人最多且有分隔岛的路
我开车开着开着
突然发现正前方30公尺
在跟我同边的分隔岛车道
几位阿婆很自然的骑着车正向我而来
我慌了
这不合常理啊
她们的车道不是在分隔岛的另外一边吗？
后来
多在那逛了几圈才发现
我刚刚在大惊小怪什么?
再返回来说高雄
至少我在高雄住两年的期间
没有遇过这种事
不过或许是我住市区的关系吧
※ 引述《goodjeff (goodjeff)》之铭言：
: 【汤宝隆╱高雄报导】高市今年死亡车祸人数，到上月底直逼200人大关，高居6都之冠，比
: 第2名的台南多出46人，针对高雄俨然沦为“死亡之都”，警方苦思改善良方，竟要求发生
: 死亡车祸辖区的分局长率员到市警局开会检讨，大选当前，警方疲于奔命之余，还得应付大
: 小会议，不禁感叹：“难不成逼基层吃案，美化数字。”
: 食安问题追追追
: 警政署统计，今年1到10月高市死亡车祸共191件、死亡195人，比第2的台南146件、149人多
: 出46人，比第3的新北市更多出85人。该数据除居6都之冠，与去年同期相较下也多出9件、
: 死亡7人，显见在车祸预防上出现严重漏洞。
: 仅叫宣导勿酒驾
: 高市警局上周祭出新规定，辖区若发生死亡车祸，分局长就得率交通组长、分队长、所长及
: 承办业务人员到总局开会，除自我检讨，还得提列违规举发件数与执勤状况，引发反弹。
: 一名资深交通组长说，一般发生死亡车祸，除会同各局处现场会勘，还得派员在事故地点守
: 望10天，另在肇事路段加强取缔，并深入社区宣导，平时早已多管齐下，市警局为“压制”
: 数据，再要求同仁到警局开会，上周二有3个分局赴警局，与会同仁事后抱怨，会中仅要求
: 到海产店温馨提醒勿酒驾，内容了无新意，有警官批：“这种会不开也罢！”
: 有基层派出所长说，最近光应付游行、抗议及选举场所安全维护，警力早已疲惫不堪，如今
: 有死亡车祸还得赴警局被检讨，“让基层超级反弹”。高市警局副局长何春干回应，这项作
: 法只是表达警局对死亡车祸重视，提醒分局更用心防制。
: “官不知警员苦”
: 高市议员黄柏霖呼吁市府不要闭门造车，应派员赴其他县市考察取经，不要将时间浪费在开
: 会上。市民张伟光则批：“长官不是吃饱太闲，不然就是不知基层辛苦。”
: http://ppt.cc/fkNu
: ..............................................................................
: 就说台南高雄人情味很重 罚单不会随便开的 尤其高雄更是幸福
: 喝酒可开车 骑车不用安全帽 这些都是花妈的德政
: 这样的好市长不挺吗