※ 引述《NotFast (生活是甜的)》之铭言：
: → a2379928: 如果真的不好，大众运输量会大增三成 XDD 11/17 22:18
: 哦？ 这个是因为，您知道BRT上路后很多的公共汽车路线都改成要转公共汽车吗？
: 不是坐BRT就可以到原本的目的的。
: BRT的转乘资讯：
: http://citybus.taichung.gov.tw/iTravel/BRT.aspx?Lang=Cht&Type=2
: 原本坐一次公共汽车就可以到达的地方，现在要变成2次，
: BRT * 1 + 转乘后的公共汽车 * 1 = 2次
根据原本新闻里
台中BRT7月底上路后，曾引起各界批判，经过四个月磨合，已逐渐发挥效能。台中市交通
局长林良泰说，BRT上路前，大众运输日运量约5万人，现在加上BRT提高到6.5万人，载运
量提高30%，显然原本不搭公共汽车的民众，因为BRT成为大众运输族。
我刚研究一下, 主要资料来自这
http://ppt.cc/AHZV
台中市大众运输日运量应该是35人次以上(9月)
跟新闻这资料不符合, 差太多
我刚又去找其他新闻来源
http://ppt.cc/KdCd
统计目前台湾大道路段BRT加上公共汽车每日运量约为6万5千人次，较过去仅有公共汽车行驶时每
日运量约5万人次，大众运输疏运效率显著提升30％
也就是说这数字应该是只算台湾大道上面的运输人次
这样应该是没有转乘的因素了吧