※ 引述《stevencool (天才佑佑)》之铭言：
: 作者：林大同（台中市政顾问，作者用笔名）
: 伟大的城市，应该生命无价，每个人都有无上的价值与尊严，不是官大学问大，更何况有
: 活力的城市更要有前瞻与远见。胡市长自喜的BRT明明只是双节公共汽车而已，我实在看不出
: 有何创见，直接见到的是，本就交通拥塞的台湾大道，突然少了来回两个车道，行车更难
: 了。
BRT这部分老胡有说过了啊，囧
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胡：
很多人不知道，台湾大道，也就是以前的台中港路，是塞车最严重的。最塞的时候是
什么时候？﹝上下班？﹞上下班也塞，但最严重是星期六下午六到八点。我也不晓得
为什么百货公司每个星期六都有周年庆，我们统计，每个周六周日，有一万部，台中
以外的车辆进入台中市。你要赚人家的钱又不准人家来吗？台中变成一个大都市，
消费功能一定变高，交通一定变塞。很多人怀念以前不塞车的时间，﹝回不去了﹞回
不去了。
我一定要解决这件事。七年以前巅峰时刻三千五百部车，今年五月，我们装感应器，
五千三百部。预计明年这个时候，六千五百部 /一个小时。快要不能动弹，后年一定八千
。﹝所以 BRT其实是要舒缓交通，但市长我有一个疑问， BRT占了一个车道，有些人会
质疑路变更塞了，这部分？﹞我们算出来达到 6500车/hr时，台湾大道会心肌梗塞，没有
人来百货公司时，没有人来消费，台中市怎么办？眼看两年之后就会发生，我只好推出
BRT。 BRT大家都感觉缩减一个车道，但他真正的意义跟八公里免费一样，他
希望尽量做大众运输。一个大城市里繁华的街道，本来就不能让你一直开车。所以你
要改变习惯，对不起我这样讲可能没礼貌。那我现在要讲几句话：
1.慢车道本来单线，我们把停车位通通取消，所以慢车道等于变两道。
2.快车道四线变三线。汽车有的时候也要让一让大众运输，这样这城市的交通才有希
望。
3.台湾大道一天大约有1100部的大型车辆﹝巴士，游览车，公共汽车，国道客运﹞
所以把以上因素考虑进去后，我跟你报告，7/27开始通 BRT，到 8/27 ，混乱
﹝对，因为刚开始﹞车辆摩擦，开小车的人硬是不让 BRT﹝不习惯﹞凭良心讲，台
湾人要学着让大众运输，就像学着让救护车一样。但是从八月底到九月底，我们测
过了，慢车道变快了，机车族也变快了，快车道没什么改变。我们预计到十月底新
的数字出来，我还没看到，预计习惯之后行车速度会改善，而且真的觉得台湾大道
塞车，不要开那里嘛！要经过那里可以改用 BRT。
目前 BRT有停转乘﹝Park and ride ﹞，免费的停车场给你停车，你就尽量不要开车
上去。
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就算把 BRT的通道还给你，你是以为就不会塞了腻？车子越来越多，总有一天就算是五
线道，六线道都会塞住！
BRT或许不是最佳解，但养成大众运输工具优先的交通习惯绝对是一个正确的方向。