先不论韩国如何了，我看再过不久，台湾可能连东南亚一些国家都赢不了...
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英国《卫报》网站8月2日发表题为《泰国执政的军政府批准连接中国的铁路项目》的报道
称，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条
高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。分析人士认为，此举表明中国在
该地区进一步巩固了影响力。
报道称，根据以巴育·占奥差为首的全国维持和平秩序委员会近日公布的计划，这两条高
速铁路分别为从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路。巴
育·占奥差今年5月发动不流血政变后控制了泰国。
这两条高速铁路还将直通中国西南方的云南省。分析人士认为，这是中国展开的“高铁外
交”的一部分。
中国铁路部门有关人士告诉《中国日报》记者，中国计划建设一条从昆明通向新加坡的高
铁线路。这条长3000公里的高铁将穿过老挝、泰国和马来西亚。
据中国铁路总公司介绍，昆明-新加坡线似乎将分四段建设：昆明-万像，万像-曼谷，曼
谷-吉隆坡，吉隆坡-新加坡。据《曼谷邮报》报道，作为历时8年、耗资7414亿泰铢(约合
233亿美元)的新基础设施建设项目的一部分，上述泰国高铁线路计划于2015年开工建设。
国立澳大利亚大学亚太学院的杰夫·韦德表示，高铁带来的影响可能会永久性地改变东南
亚及其做生意的方式。
韦德在澳大利亚战略政策研究所的博客中写道：“大陆国家的人们很快会发现，由于高铁
带来的便利，昆明成了他们只有几个小时车程的‘最近邻居’。届时，中国云南省省会将
会逐渐成为大湄公河地区的中心，并将最终成为东南亚大陆事实上的首都。”
韦德在澳大利亚战略政策研究所的博客中写道：“大陆国家的人们很快会发现，由于高铁
带来的便利，昆明成了他们只有几个小时车程的‘最近邻居’。届时，中国云南省省会将
会逐渐成为大湄公河地区的中心，并将最终成为东南亚大陆事实上的首都。”
泰国新建铁路将与中国“接轨”
泰国媒体3日报道，泰国执政军方日前批准总额8600亿泰铢(约合人民币1653.78亿元)的未
来8年（2015-2022年）交通基础设施规划，其中包括明年开始建设两条双轨标准铁路，最
终将与中国南部相连。
将从明年开始建设
规划分为两部分：一是投资1200亿泰铢（约合人民币230.76亿元），将现有米轨铁路（轨
宽1米）升级改造为1.435米国际标准铁轨，以与中国、印度等邻近重要市场铁路接轨；二
是投资7400亿泰铢（约合人民币1423.02亿元），新建两条双轨标准铁路。
《曼谷邮报》援引泰国交通部次长索提的话报道，其中一条铁路从泰国北部清莱府清孔市
至中部大城府帕栖村，全长655公里；另一条从泰国东北部廊开府廊开市至中部罗勇府海
滨城市马普达普，全长737公里。廊开市至马普达普的铁路建成后，将与老挝铁路相连，
最终可达中国云南。
索提表示，这两条铁路建设将从2015年开始，预计2021年竣工。由于资金限制，新建铁路
最高时速为160公里，“未来一旦有更多投入，随时可升级到更高速度”。
并不是“大米换高铁”
泰国驻华使馆参赞吴永泉表示，这两条新建铁路项目并非原先泰国与中国磋商的“大米换
高铁”项目。目前新项目处于起步阶段，具体细节尚未明确，资金来源和合作方也未确定
，要等到9月泰国新政府成立后，通过公开招标确定谁能获得合同。
2013年，中国与泰国英拉政府就“大米换高铁”项目达成一致。今年5月，泰国反腐委员
会裁决英拉不当处理大米补贴罪名成立。随后，宪法法院裁决英拉滥用职权罪名成立，并
解除其总理职务，“大米换高铁”项目随之搁置。
积极推进中泰关系
上海国际问题研究院亚太研究中心主任赵干城指出，这两条新建铁路项目将为中泰关系带
来积极影响。泰国执政军方上台后，重新检讨了英拉政府的一系列政策，认为高铁项目对
泰国是有利的。同时泰国执政军方不受西方欢迎，在国际社会受到孤立，因此急于同中国
发展友好关系。
就在泰国恢复铁路项目不久前，执政军方领导人巴育的特使宋吉访问中国，确认中泰将继
续致力于深化和扩大经贸合作，恢复“中泰联委会”机制。泰国《民族报》认为，这次访
问增强了两国关系，预计中国将会更多参与泰国大型基础设施投资建设，包括高铁、水资
源管理等。
推动互联互通战略
这两条铁路项目不仅能改善泰国铁路设施落后的局面，还能推动实现泛亚铁路贯通中南半
岛。
泛亚铁路东南亚将有三条方案：通过越南连通泰国、马来西亚、新加坡的东线方案；通过
老挝连通泰国、马来西亚、新加坡的中线方案；通过缅甸连通东南亚的西线方案。赵干城
表示，两条新建铁路项目中有一条起点是泰国东北部城市廊开，与老挝首都万像隔河相望
，建成后可以连通老挝与中国铁路，与筹划多年的泛亚铁路中线不谋而合，对中国互联互
通战略而言是一个重大进展。
英国《卫报》分析认为，高铁带来的影响可能永久性地改变东南亚及其做生意的方式，帮
助中国在东南亚发挥更大经济影响力。