※ 引述《a1e (我上了贼船了囧)》之铭言：
: : 最后，如果老胡宣布，换回“中港路”，我这一票一定投给他。
: 中港路会改名，是因为
: 台中县也有一条路叫中港路
: 例如以前没合并前，可以叫台中县中港路一段和台中市中港路一段
: 合并后，请问台中市中港路是寄到那一个中港路一段？
: 你不改名请问你要怎么处理？
查到的东西有点出入 ..
http://www.taichung.fcu.edu.tw/tb2.htm
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台湾大道的历史意义与战略地位
因为有梦，所以更美的台湾大道
想像是人类的特权，也影响人类的行为。想像可能只是理想的反射或梦想的投影，也可能
是现实的缩影。因为有理想，促成人类文明的演变与革新，因为梦想的存在，人类生活充
满希望与乐趣，也因为现实的缩影，侷限人类生存法则的张力。总之，没有想像就很难有
生活。
台湾大道的出现其实很偶然，因为这个名称很有意思，一条连结台中火车站与台中港之间
的25公里长道路。我们几乎每天都会经过，但是我们却未认真去感受到他的价值与潜力，
当一条道路不在只是干道之际，我们才有机会开始想像街道两边的魅力，因为速度放慢了
，我们才能够在漫步中检视生活的内涵与意义。
其实住在台湾的人应该不陌生，走遍台湾我们看不到一条以台湾为名的道路，我们有登辉
大道、经国大道、罗斯福路、中正路、中山路等以政治人物为名的道路，我们也有凯达格
兰大道、台中路、沈阳路等以民族及地区为名的道路。
其实道路命名有其学问与渊源，没有什么对错可言。美国很多都市街道为了方便起见，干
脆用数字作为街道命名基础，有第一街、第五大道等等，对于棋盘式都市而言，也让人感
觉亲切友善。台湾大道的出现应该算是在道路命名这个脉络中，一种力求创新的努力，因
为还没有，所以当然值得试一试。
然而除了创新以外，台湾大道其实隐含很深远的地方情感。提出台湾大道名称的何澄祥先
生自许为台中市的原住民，因为他从小在繁华的台中市中区长大，除了短暂的求学当兵阶
段，五十几年的岁月都在中区度过，也因为个人敏锐的观察力及家族事业版图使然，他个
人对于台中市中区在郊区商业力量的推拉下，由繁荣变成没落，由热闹变成冷清，有很多
个人感触与无奈，虽然他开设的商店生意还是热络，但是当他望眼周遭，店面一间又一间
的拉下铁门，大楼一间又一间变成古蹟废墟，相信任何人也会在情感层面怅然，难道台中
市中区就应该这样走入历史的尘埃，难道台中人的记忆就应该这样随着落幕的舞台，功成
身退、下台一鞠躬吗？在这样的情感因素作祟下，何董提着台湾大道四个字向我求援。身
为一个学术界的新人与台中的新住民，我能做什么呢？
行销台湾大道
我首先能想到的就是台湾大道的历史内涵，虽然资料零散，但是我尽可能地在短时间内汇
集有关台湾大道的起源与周边建物的演变过程资料，反复地与何董交换意见。在2001年市
长大选期间我们两个人厚著脸皮向县市长候选人开始推销“台湾大道”的梦想，我们用国
外香榭大道、宾州大道的类比解释台湾大道可能发展的潜力，我们发现只要对台中有深刻
感情的人，一听到这四个字眼睛就亮起来，根本不需要我们多加解释，同样地对台中一知
半解的人，任凭我们解释与说明，他们还是搞不懂提出台湾大道有什么特别之处，也不过
就是一条路罢了。终于，胡市长在第二场公办政见发表会上，笼统地提出建设台湾大道的
政见，台湾大道终于上了报纸的版面，可想而知，我跟何董的兴奋与激动。
过了选举激情台湾大道的热情开始消退，何董开始很紧张地与我到处张罗，首先我们注意
到国家地理杂志与大地地理杂志从空中解读区域特性的摄影相当吸引人，我们主动与大地
地理杂志社接洽，恳请希望他们注意到台湾大道的存在，也期待他们能够以专业摄影的角
度，从空中鸟瞰台湾大道，用更宽广的视野呈现台湾大道之美，只可惜他们的答复是近期
工作重点在大陆，台湾大道的事来日在说。也因此筹设台湾大道协会的工作在2002年4月
间开始成形，我们相信有组织才有力量，有组织才有方向。
就在此际，台中市政府在电脑网络发布公开征求行销台中的计画，持续与何董保持密切联
络的长江广告赵成年总经理，眼睛一亮马上邀集人马会商利用行销台中计画，作为进一步
实现台湾大道梦想的发动引擎与工作平台。在匆忙中，我们找了林志丰建筑师负责主持这
个计画，也委请我硕士班学生陈家锦负责工作计画书的研拟工作，最后在极些微的差距下
，我们侥幸地拿到行销台中的工作，也对可敬的对手台湾竞争力中心朋友的失望感到相当
歉意。
行销台中团队的组成
为了执行行销台中的委托研究案，我们组成了行销台中团队，逢甲大学都计系的难兄难弟
也成了当然会员，东海大学企管所王本正所长也被台湾大道四个字吸引进来，进而一发不
可收拾。陈国华室内设计师更是眼睛为之雪亮，东森媒体的林克谟执行长、台中美商会会
长何道明先生也先后加入团队，每两周的工作会议宛如一场又一场的台中之美鉴赏会，会
中我们不断地思考如何建立台湾大道作为中部未来发展的工作平台，并且以此平台促进中
部地区文化、资讯、资金、人才、物流的流通、整合与加值。
发掘问题很容易，但是提出答案，甚至付诸行动又是另外一回事。身为一个民间团体，我
们在几个月的互动中发现没有公权力的支援，很多的问题与机会这就样地累积、消失。连
续三个月举办八场的座谈会与研讨会中，我们发现台中很有潜力，胡志强市长与萧家齐副
市长提出的文化经济产业与国际接轨愿景让人耳目一新，但是我们也发现台中资源严重缺
乏整合，各自为政的问题相当严重，各级民意代表也普遍缺乏行销台中的工具与资讯，虽
然大大小小活动数量众多，但是缺乏一个整合平台，各单位所举办的活动也缺乏延续性，
雷声大雨点小的第一届台中国际童话节也在台风与财物困扰下，草草收场，这些认知也加
深我们对台湾大道成为工作平台整合中部资源的信仰。台中与台湾需要一个全新的整合平
台，我们深信。
饮水思源的台中历史区
台中市文化、政治、商业、产业发源地的中区这几年在产业结构转型的冲击下，人潮与商
机逐渐消退，与过去街道行人摩肩接踵的繁荣景象相比，今天的中区显得安静多了，走在
中区长宽各约1公里，面积约100多公顷的街道上，比邻而居的店面依然存在，特色的街区
依然耀眼，只是少了份熟悉的活力，感觉好像一个迈入老年的身躯，虽蕴含丰富经历，却
风华不在。在行销台中的第一场研讨会上，修平技术学院教务长廖沧洲教授提醒我们，没
有了中区、没有了台中公园、台中就没有了生命、台湾第一个省会的共同记忆就会迈入尘
埃。前中国时报记者陈顺发先生及陈国华室内设计师也不忘提醒大家，中区的美就在他的
人性尺度，整个中区就是台湾中部最原始、最具规模的户外购物中心。套句台中市政府工
务局副局长黄崇典的话，我们还可以转移台湾香焦新乐园(台中市一家利用30年50年代风
貌作为店内装设的茶艺中心)模式到中区，促成中区再发展。
在东海大学举办的“定位生活台中魅力、丰富都市行销策略”研讨会，国立自然科学博物
馆梁副馆长语重心长地指出，公立博物馆如科博馆必须走出过去的槽臼，在活动类型与促
进地方文化产业发展之中，走出新的方向。回想科博馆在台中立足十六年来，超过四千万
人次的参观人口，我们竟然说不出科博馆对台中市经济与文化发展的影响程度，梁副馆长
一席话不禁让人对租界转良田有些许期待。
会中，成功大学历史系教授郑梓从国外都市图片解说中，引导与会者进入感受台中生活特
色，王允中老师对新市政中心特区都市设计制度未来发展提出中肯的批判与建议，他梦想
中的台中双核心成为全台湾最大的双座行人徒步王国构想，更是让人眼睛为之一亮。加上
都计课林宪谷课长、建筑师公会台中办公室主任、建筑投资公会总干事李中等人对新市政
中心未来发展为台中明日之星的乐观，也让与会者感受到台中生活魅力充满希望。
台湾大道平台开始发酵
在六月间我开始注意到宝成集团在台湾大道周边设置全球企业总部的计画，向何董报备后
，我开始蒐集与接触这家被视为全世界最大的休闲鞋制造公司的新闻，在实际拜访工地的
过程中，宝成集团的吴金条协理与丁嘉宇襄理详尽地说明宝成集团企业总部的建筑计画与
发展策略，同时间他们也对台中市政府行政作业缺乏单一窗口服务有所保留。有了此一资
讯，何董与我决定直接向胡市长反应此一案例，经向市长简报后，市长裁示专案处理，宝
成集团蔡董事长也协同南投县前县长林源朗拜访胡市长，说明该集团总部的详细计画与经
济规模，预估大楼完成后，将可创造将近三千个研发工作机会，集团总部旁边的国际六星
级饭店也将对台中市旅馆业带来新的生力军。
为了把握此一难得机会，我们决定在九月初同时举办两场座谈会，分别从企业总部在台中
及居住台中的外国人角度来检视行销台中应有的策略方向与内涵，企业总部座谈会中发迹
于台中的耕读园张文沧董事长亲自与会，他对台中市发展文化精致产业有相当大的信心与
决心，他也举耕读园从1家到今天的17家全省直营店为例，说明台中市提供给他的生活养
分让他受用无穷。原本考虑将企业总部迁往桃园的中日超商蒋副总与张董同样是宜兰人，
会中他语带保留地表示中日超商会慎重考虑台中所能提供的优势条件，迁移动作目前会暂
缓进行。在台中本地成立的台中商业银行代表许经理更是以台中原住民的身分表示，台中
的繁荣就是台中商银的繁荣，台中未来在全球化金流需求日增的环境下，台中商银全国79
个营业据点将是行销台中的生力军，他们相当愿意协助台中市及台中市政府订定台中版的
吸引企业总部到台中的自治方案。最后立足台中的东信电信对于数位台中的建设提出相当
正面的建议与期许，更是令人为之兴奋。
与国际化接轨的台湾大道
居住台中的外国人座谈会讨论更是热烈，根据统计台中市是台湾外国人口第二多的都市，
列管的外国人口超过一万五千人，如果包括短暂停留的旅客与工作人口，相信台中的外国
人数超过两万人。台中美商会会长兼台中唯一英语杂志社COMPASS主编何道明先生本身也
是热爱台中的狂热分子，想到这几年跟他的接触，不禁感概他一直强调的英文路标及英文
资讯流通需求还是没有帮他传达到台中市政府。希望市府新成立的都市行销课能聘他作为
台中市首席国际行销顾问。
台中有他准没错，因为他是一个台中土生土长的美国人，也是一个谈起台中就眼睛发亮的
行销尖兵。由他安排主持的座谈会中，来自荷兰、美国、加拿大、澳洲、日本的代表分别
从生活、产业、观光层面提出问题与看法，我们发现外国人生活在台中其实很刻苦，也很
苦闷，因为我们还没有学习如何接纳他们，他们的资讯管道相当不畅通，一些我们习以为
常的生活细节，常常对他们带来无限的挑战，例如我们随意制作的英文路牌常常导致他们
迷路，甚至有人半夜卦急诊却碰到鸡同鸭讲的窘境。
来自美国的工程师也对台湾工程师只重技术缺乏行销训练感到可惜，他认为我们有最优秀
的工程师，但是因为缺乏市场概念，导致技术无法与市场需求结合。座谈会最后，来自荷
兰的国际女子协会台中分会提出正在筹备中的“外国人接待中心”（International
Community Center）计画不禁让我们佩服民间资源的充沛，也对他们的付出感到窝心。
二○○二年九月份的台中COMPASS英语杂志封面上出现台湾大道Taiwan Boulevard的路牌
，很多人一定很奇怪台中有这条路吗？设计的如此成真，很多人或许会误以为台湾大道的
主要工作只是要改路名。其实有没有改路名并不重要，更重要的是改变台中人看待既有资
产的视野，重新检视我们已经有的资产，并且学习将其转化产生新的价值，这才是提出台
湾大道的主要目的。
台中县市政府联合行销台中
台中县市政府副首长一起出席的第三场研讨会中，虽然出席人数不多，但是留下的发言纪
录将是历史的见证。萧副市长直接以升格直辖市谁作副市长做为隐喻说明台中县市政府对
于升格直辖市的问题早已经超越个人名位的层面，台中县市居民本来就是一体，一个只有
台中市的地图怎么看就是不完整。台中县张壮熙副县长以台中市激进与台中县沉稳来比喻
县市的特性，也以巴黎市为了保留建筑外观一致性所作的努力来期勉大家放弃没有办法留
给下一代的铁皮屋，最后张副县长很感性地指出台中县市需要创造“传奇”做为未来发展
的动力，一个没有传奇的都市，一定没有办法吸引人，同样道理，一个可以持续制造传奇
、延续传奇的地方，一个是一个充满生命力的家乡 台湾大道在隐约中就是一个台中传奇
的开始。
会议中台中港务局谢明辉局长“还海予民”的一席话让人感动，出生台中雾峰的谢局长也
是逢甲的毕业校友，在基隆港完成阶段性任务后，调回接管货柜量正在下降中的台中港。
谢局长以他西雅图港之旅的体验说明港与港周边环境是一体的，海应该属于人民，因为港
口的存在占据的人民亲近海的机会，台中港务局管理人员有责任协助人民找回亲近海的机
会。他提议释放去年完工的旅客服务中心及客运码头做为人民接近大海的门户，他的表情
严肃、语气感性，令人敬佩。一个原本封闭的租界，即将投入大台中的怀抱，投入台中人
的心坎。
台中是台湾二十世纪发展的传奇代表
位处于全国最大的台中盆地(380平方公里)核心地区之台中市，在台湾近代四百多年发展
历史上，其实可被视为台湾人二十世纪辛苦奋斗的代表作品，在二十世纪尚未开始之际，
人口只有千人的台中在很偶然的机会中因为刘铭传先生“襟山带海、控制南北”的观察下
，被雀选为台湾的新省会所在地，新成立的台湾省政府在今天的台中市中区与南区兴建省
城，砌城墙盖官衙，一个新的都市就这样几乎从无到有地出现在台湾的版图上。很可惜地
，后继的省长将进行中的工程弃置，另外选择台北作为省城所在地，让台中人空欢喜一场
。然而后来的日本殖民政府继续选择台中作为中部的行政中心，让台中再次享有城市建设
的机会。战后在国民政府的努力下，台中市在二十世纪末成为一个百万人口都市，亚洲第
135大的都市，亚洲第37大的都会区(台中县市合并计算)。
台湾从走路、帆船与牛车时代进入铁路运输时代的庆祝场所就在台中市今天的火车站，
1908年日本亲王亲自到台中剪彩庆祝台湾西部火车全线通车，台中在台湾进入一个全新时
代中，扮演允文允武的关键角色。台湾大道的端点之一，台中火车站与其姊妹台中公园同
时代表台湾人见证一个新时代的来临，也送走一个令人怀念的农业社会。
这一幕要等到70年后，中山南北高速公路全线通车，台中人跟多数的台湾人一样，开始利
用高速公路与其出入口作为生活与生产的转运，台湾才正式进入以私人运具为主的社会，
在台中的高速公路主要出入口就是位于台湾大道中间的中港交流道。同样的道理，原本只
在北部基隆及南部高雄才有的国际运输港口，也在铁路全线通车后的67年，台湾终于完成
一座大型人口港台中港，从此北中南东同时拥有轮船可以进出的货物港，台中港就位于台
湾大道另一个端点。
综观此一历史发展脉络，我们可以很肯定地指出，在台湾大道上我们可以很完整地阅读台
湾二十世纪的演变历史与关键发展，在这条将近25公里的道路上，我们看到台湾百年的进
步与变化及台湾未来发展的线索，而这个未来就在即将作为奈米科技发展重镇的台中科学
园区，她也在台湾大道的旁边。
台湾大道的战略地位
安内才能攘外，这是思考台湾及台中观光发展策略很重要的认知。安内指的是地区人民有
机会与兴趣认识与喜欢自己的家园，攘外指的是地区人民愿意主动打扫家园、欢迎客人的
态度。有喜爱自己家园的居民，才有全民皆导游的环境，当全民愿意打扫干净家园，吸引
观光客重复到访的机率才可能大大提升。
因此，一个成功的观光策略应该是自己人与客人都可以同时感受到好处。台湾人与台中人
如果因为不认识自己家乡，进而没有办法产生喜爱感，他们传达给外人的讯息就是“连你
自己都不喜欢，有何值得我们去看呢？”同样道理，因为对自己家乡太熟悉，不愿意改变
现况，例如清理家园、打点门户，再好的地方也会让人感觉不受尊重与不被欢迎。
台湾大道是一条兼具安内攘外功能的道路，从台中火车站到台中绿园道的台湾大道一段不
但是历史台中的缩影，也是发展为户外行人与自行车专区的最佳场所。从绿园道到中山高
速公路的台湾大道二段是生活台中的精华版，短短的4公里沿线有博物馆、百货公司、国
际观光饭店、高级办公大楼、夜间娱乐特区、精明商圈、教学医院等都市生活设施。
从高速公路到大肚山麓的台湾大道三段是全球最大制鞋公司宝成集团的全球企业总部所在
地，全国最大的都市工业区也在此。中部最大的医院荣民总医院及优雅的东海大学与80公
顷台中都会公园则在往上走的大肚山麓，即将设立的台中科学园区可以清楚地从台中都会
公园远眺。
过了台湾大道三段就进入中部的军事战略重镇，从大肚山高处可以清楚眺望台湾海峡与大
台中平原，远处的中央山脉更是尽入眼帘，这是景观台中，也是未来台中高级住宅最佳区
位。爬过了大肚山就是一眼辽阔的台中港新市镇，这是政府在三十年前规划的港湾都市，
也是台中国际商港所在地。
1976年10月31日台中港开港日曾经造成台湾大道有史以来最庞大的万人钻动场面，这不但
是中部人集体的记忆，也是台湾大道最大的盛事。台中港内高耸云间的台中火力发电厂提
供了台湾将近百分之二十的用电，台中港内的台中渔港每年上百万人次的鲜鱼淘客更是络
绎不绝，因为兴建台中港而在大甲溪口附近形成的高美溼地则是台湾独一无二的天然美景
。
台湾核心腹地的门户就在台湾大道
台中市是台湾最年轻的大都市，台中不但是台湾第一个省会所在地，也是进入台湾中部核
心腹地的门户(Gateway to Taiwan's Heartland)。任何一个国家的古都都应该在观光版
图上出现，只可惜目前这个意象在台湾的观光宣传上，没有出现过。台湾大道的出现对创
造安内环境将有事半功倍的效益，理由很简单，这条既有的道路是中部人共同的记忆场所
，他能够很轻易地勾起、凝聚中部人认识与喜欢家园的情怀。
从观光景点角度切入，台湾大道珍藏台湾独特的百年历史缩影，只要稍加妆点，台湾大道
有潜力成为中部具高附加价值的旅客资讯总部与都会景点。台湾中部在国际市场中较为人
知的景点是日月潭，如果将大坑与南投视为台湾大道这把箭的弓，弓箭意象不但富有自然
美(呈弧状分部在台湾大道两个端点的有南投、彰化八卦山、大坑中横)，更有典雅都市的
便利，台湾大道作为主轴所形塑的中部旅游意象将更丰富、更多元、更具趣味性。配合中
部人独特的友善性格，台湾大道在中台湾观光版图的行销可以扮演催化的角色。
台湾大道四足鼎立圆梦计画
短期战略一
在台湾大道一段成立台湾中部旅客服务中心总部，最佳地点是位于中区彰化银行旁边，目
前荒废的综合大楼与远东百货公司旧址。原有土地上之建物透过都市更新与土地交换移转
方式完全拆除，新建一栋总部办公室，其余空间释放出来做为都市广场与地下停车场。
这个旅客服务总部将同时扮演整合中部地区观光产业研发的重镇、国民旅游宣传的大使、
国际行销的窗口等三重角色，预计如果可以吸引中部大专院校在此设立观光旅游科系分部
，引进终身学习教育机能，促进台中市中心商业区再发展。预计经费五亿元软件建设，两
亿元硬件改善经费。
短期战略二
成立台湾大道纪念馆区，发达台湾中部会议展览产业。利用台湾大道二段新市政特区用地
，奖励兴建中台湾有史以来最具规模的会议展览大楼，作为中部发展会议相关产业及培训
国际会议展览人才的总部。纪念馆同时也是旅客服务中心的分支，馆内设有多媒体展示中
心及纪念品特区。预计政府投资十亿元软件经费并且提供土地，民间投资五十亿元。
短期战略三
在台湾大道三段与四段，结合筹备中的台中科园区、台中都会公园、台中工业区、宝成集
团、台中世贸中心、东海大学、逢甲大学、静宜大学及周边既有社区，配合农地再利用与
筏子溪改造计画，提早建构完全“数位化与高品质化”的未来科学城，城内所有据点与资
源进行全盘性整合，城内所有建物与地景全部纳入科学城管理，力求舒适感与亲和力，并
且将与台湾大道协会曾经提出的“让联合国加入台中、让联合国落脚台中”水湳机场再发
展计画紧密结合，配合新建国际外侨学校，让科学城与全世界接轨，让科技人心甘情愿加
入台中新家园的怀抱。预计投资软件金额十亿元，后续硬件建设以民间资源为主，估计超
过一百亿元。
短期战略四
加速台中港旅客服务大楼招标作业，发展海上观光事业。将台中港旅客服务大楼业务移交
台湾中部旅客服务心中总部，并在台湾大道成立接驳专线服务，指引旅客从台中市旅游服
务中心总部直接串联台湾海峡体验营，并且透过弓箭路线，同时可以拥抱台湾中部“山、
海、城”美丽景致。预计经费一亿元。
==
跟 ale大的说法有点不太一样，
不知 ale大能提供相关的资料吗，谢谢喔！