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〔记者杨菁菁、洪臣宏／高雄报导〕捷运轻轨上线测试进入倒数，九日于C2车站展开上线测试，民众可一睹轻轨列车亮丽风采，静态机电检测几天后，十五日开始行车动态测试，在班超路与中山路段约一千一百公尺轨道上来回，此路段并没有和平面道路交会，因此不会有号志接口整合问题，也不会影响到交通秩序，但还是要防范民众误闯轻轨轨道的交通意外。
轻轨座位设计采旁侧及并列两种，车门两侧及中间设计有立柱把（记者张忠义摄）
轻轨座位设计采旁侧及并列两种，车门两侧及中间设计有立柱把（记者张忠义摄）
高雄轻轨11月9日如期上线测试，米白色加亮绿线条的车身，简洁而有现代感，非常亮眼（市府提供）
高雄轻轨11月9日如期上线测试，米白色加亮绿线条的车身，简洁而有现代感，非常亮眼（市府提供）
9日开始机电检测 15日起动态测试
七日晚间十时将进行列车运进作业，同时至翌日上午六时，将管制中山三路直行车流行驶平面道路穿越凯旋四路，请用路人依现场交通指挥人员指示，改道行驶中凯桥。
捷运局代理局长吴义隆强调，轻轨号志系统已经开始纳入智慧运输中心整合阶段，最快预计明年五月开始测试；由于高雄捷运公司已经标得轻轨营运权，所以轻轨行控中心也会建置在高雄捷运南机厂，未来将监控沿线轻轨与平面道路交通秩序。
吴义隆表示，受到石化气爆事件影响，九月中旬运抵高雄的轻轨车辆，暂时停放高雄捷运南机厂，但轻轨工程并未停顿，目前已完成C1至C2路线段工程，轻轨列车也将如期移至C2车站执行测试。
高雄轻轨首列五节车厢编号011~015，宽二．六五米、全长约三十四米，座位设计采旁侧及并列两种，颜色与车身相符，有米白及绿色，车门两侧及中间设计有立柱把手，其中第二车厢立柱把手还有读卡机，方便乘客上车后、下车前刷卡，提供更方便的搭乘环境。
高雄环状轻轨全长二十二．一公里，设置三十六座候车站、一座机厂，分二阶段施工；第一阶段长八．七公里，沿凯旋路进入高雄亚洲新湾区、驳二特区至西子湾站，又称为“水岸轻轨”，全线采用无架空线系统。