这就是+ln惯用的伎俩
割稻尾
换个说法换个包装就说人家的政策浪费钱
等著看如果+ln当市长
公共汽车业者都用烂车充数
台中公共汽车又回到以前的时候
那时候真的就会回不去了
※ 引述《kevinboy310 (123)》之铭言：
: 林佳龙今天在《苹果日报》等四大媒体刊登大幅广告，强调“免费公共汽车-10公里当然比8公
: 里好”，台中市交通局长林良泰中午临时召开记者会，指出现行以搭车人次补贴公共运输
: 经费，林佳龙却想以公共汽车行驶的公里数来补助，届时公共汽车业者恐怕会为了降低成本，想尽
: 辨法减少班次，让台中市大众交通政策“一夕崩盘”，直批“错误的交通政策就像黑心油
: ”，最后受害的还是民众。
: 林良泰拿出台中市公共汽车搭乘人数增长图指出，台中市公共汽车搭乘人数从每月平均40万人次成
: 长到目前的1085万人次，成长25倍，但却有人指称“市府只增加公共汽车人口0.9%”，他请大
: 家坐公共汽车看看“怎么可能一班公共汽车只增加1至2人﹖”尤其台中市公共汽车三年前县市合并时的
: 月运量是300万人次，目前月运量是1000万人次，成长了三倍多，市府在大众运输政策努
: 力不容抹煞。
: 对此，，林佳龙竞选总部发言人卓冠廷则重申，现行台中的八公里免费政策，补贴公共汽车业
: 者的方式为依刷卡数领取补贴款，导致刷卡数越多，业者领的补贴就越多，制度设计容易
: 产生弊端；林佳龙的“改良版”，是针对每日班次超过五十班的黄金路线，每公里补助廿
: 五元；而每日超过八班的一般路线，每公里补助卅九元；至于每日班次在八班以下的政策
: 性路线，提供每公里四十五元的补贴，搭配延长十公里免费的政策，让市民获得回馈更多
: ，市府经费更省，是创造三赢的结果。
: 卓冠廷痛批交通局长林良泰多次恐吓选民说“林佳龙会把台中市的大众运输毁于一旦”，
: 他提醒林良泰局长要面对事实，因市府三年来补对八公里免费公共汽车经费总额近40亿，2014
: 年补助近20亿，明年还要再编23亿，却让在台中市搭乘公共汽车人口三年来只增加0.9%，明显
: 缺乏效益。(曾雪蒨、郑敏玲／台中报导)
: http://ppt.cc/3cKW
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