T板友和L板友两个人都有说错一部份东西..
1. 关于T板友说的自由时报报导，曲度半径那边是自由时报报导错误
曲度最大的地方出现在三重河岸高架那段(图上黄色)
那段曲线半径只有160公尺，自由时报的报导应是误植
但是大方向来说自由时报没有报导错，也就是
“因为地下化所以出现两个大转弯导致速度提不上去”这是对的
自由时报报错的只有160曲线半径段的位置
2. 关于L板友说的，即使全程高架也还是避不过黄色那段大转弯
这是错的
今天会需要这样两个大弯，是因为地下化之后需要“出土路段”
这个出土路段要是直线而且要位在陆地上，同时
1.出土段要避开忠孝桥和中兴桥的桥墩
2.地下以潜盾机过河时也要避开忠孝桥和中兴桥
所以在选线时，不可避免的这段一定要安排成沿着淡水河的三重河岸段出土
因为这些限制，所以才会变成现在图上要两个大转弯
两个大转弯是为了配合出土路段(紫色)要在那个位置，路线只好作S形的
如果今天是走全程高架，那就会是直接斜线切过忠孝桥和中兴桥上方
也就是不会有黄色和蓝色两个大转弯，只会在三重侧转进疏洪路时有个小弯
对提速是有很大帮助的
当然，因为高架高度要高于两岸的环快道路(这两座环快都很高)
所以那个高度是真的会非常高..
再加上坡度考量一定得插到台北车站的二楼以上
看起来会很丑也是真的