【沃草】BRT恶化台中交通？林佳龙：以高运量轻轨取代
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距离十一月29日“九合一”选举投票日只剩不到一个月的时间，候选人无不卯足全力为“
冻蒜”打拼。台中市长候选人林佳龙自21日于《沃草》“市长，给问吗@台中”针对“路
不平”问题首次做出回答后，23日随即就网友针对未来台中市大众运输系统规划，及“
BRT”启用后反致交通更加混乱的问题，提出相关政策及解决办法表示，例如以“轻轨捷
运”，取代规划中的“BRT橘线”。
相较于林佳龙近日积极于台中“给问”平台面对市民提问，追求市长连任的候选人胡志强
至今仍拒绝上线“给问”回答市民提问。盼不到现任市长上网与民众互动，已有不少网友
留言，希望胡志强能尽快“踹共”。
台中台湾大道壅塞未解
胡志强自2001就任台中市长至今已13年，改善台中市容易塞车的交通问题及兴建捷运一直
是他多次竞选连任的政见主轴。不过，由于“台湾大道”（原中港路）及市区其他重要干
道每逢上下班尖峰、周末就陷入壅塞的情形迟迟无法改善，规划兴建的捷运系统至今仍未
正式动工，加上今年7月底“BRT”正式启用后引发不少争议，关于大众运输系统及交通规
划的问题因而成为台中市长选战的一级战区。
网友针对台中市大众运输系统后续规划提出问题，就当选后将如何打造适合台中市民的大
众运输系统，如何解决BRT启用后“不顺反塞”的交通乱象，希望林佳龙提出政见说明。
网友于提问中指出，林佳龙日前表示当选后将兴建“轻轨捷运”，取代规划中的“BRT橘
线”（清泉岗机场至雾峰），是否代表目前未动工的BRT路线及未来台中的大众运输系统
，将舍弃遭民众诟病的BRT系统，而以轻轨做为主要的运输方式。另外，针对目前“BRT”
已造成的交通混乱状况，提问网友也希望林佳龙能提出具体解决方案。
林佳龙：橘线轻轨化，取代BRT
林佳龙就网友提问“BRT路网”后续规划与处理、是否统一采用轻轨的问题做出说明。林
佳龙表示，目前应该先暂缓建设所有规划中BRT路线，并彻底体检日前已启用的“BRT蓝线
”，待找出造成现在交通问题的真正原因后，再行考虑是否兴建其他BRT路线。而未来台
中市大众运输是否将以轻轨为主干，林佳龙表示，轻轨造价较便宜，且载运量和安全性都
优于BRT，当选后将优先评估橘线以轻轨方式进行规划与兴建，并视日后轻轨实际运作情
形及政府财政收支，再行评估是否将以轻轨捷运做为台中市大众运输系统的主要交通方式
。
另外，针对目前已完工启用的BRT蓝线林佳龙则表示，必须先对目前已启用的路线进行完
整体检，才能做出最好的决定。林佳龙接着指出，蓝线BRT经过完整评估及体检后，不排
除开放现行路线让市公共汽车行驶，成为混合式公共汽车专用道，减少现在BRT蓝线运行后所有公
车只能和机慢车抢争慢车道所可能造成的事故风险。
BRT问题多！市民抱怨塞车变本加厉
根据《中时》报导，胡志强曾于22日公开表示，现在每天有5万人搭乘BRT，预计到年底会
达到每天8万人，似乎对BRT蓝线目前的运行成果相当满意。胡志强同时强调，如果现在不
拿出魄力做BRT，“两年后台湾大道的交通一定会‘心肌梗塞’”。不过，对比胡志强的
说法，台中的市民却有另一番看法。
东海大学杨芳锵教授投书《自由》社论指出，九月下旬的某周五，他和家人预计从东海大
学前往市区，选择了座位稀疏的公共汽车做为交通工具，却因为忍受不了严重塞车，只好选择
改搭被人潮挤爆但能够在市区通行无阻的BRT。杨芳锵于文中表示，搭乘着能在堵塞车阵
中“快速奔驰”的BRT，看着一路上塞在快慢车道上的各种车辆，终于明白“BRT的快速便
捷是牺牲其他用路人权益换来的”。
大选倒数！胡志强仍不承诺“给问”
距离九合一选举投票日只剩不到一个月的时间，目前林佳龙已经于《沃草》“市长，给问
吗@台中”回答三个由网友提出的问题。虽然不是所有网友都对林佳龙提出的政见感到满
意，但他愿意端出“牛肉”正面回应提问的态度，仍获得多数网友好评。相较于林佳龙积
极于台中“给问”平台和网友互动，对于是否参加台中市长“给问”，胡志强竞选团队至
今仍然没有进一步回应。
面对胡志强竞选团队迟不表态是否“给问”，网友“台中霸王”索性反串胡志强，以KUSO
的方式代替胡志强回答，同时不忘对胡志强喊话，呼吁“老胡快踹共”。
撰文：萧长展