这个议题有点莫名其妙，讲得好像开放垄断的悠游卡市场就是图利
一卡通和高捷一样。问题是现在支付系统又不只这两个，拿日前美
国刚发布的apple pay来说就是另一种支付型态啊，你总不能说以后
开放apple pay就是图利苹果和银行吧(本质上apple pay还是信用卡
)。本来支付手段就是越多越好，像台北这样一家悠游卡独大才是不
正常的，现行还有很多支付手段像是星巴克、iCash、Master Pay这
些，只要整合RFID和NFC，一台读卡机就能让使用者使用他想用的支
付方式付款，根本也不需要教育成本，想要逼悠游卡的人可以继续
逼，想刷信用卡的也可以继续用，这样才是让市场蓬勃发展的正面
走向。你能想像如果今天还是中华电信独大，我们有办法在台湾大
和远传甚至台湾之星这种厂商的牵制下，享有不少电信的优惠吗？
台湾支付系统已经落后对岸许多，支付这一行创造无数的利润与工
作。金管会不管事，以法令箝制厂商只是造成国家停滞不前而已，
今天有人愿意跳出来改变才是对的事，继续让悠游卡独大根本不是
正道。

(打哈欠)你希望在东京车站一样遇到市营进jr撞门的惨况?你可以要求多种消费手段.但是你绝对不会希望那么小的地方有"一拖拉库的运输交易手段"另外电信优惠的问题就更蠢.网络一定会教"有线等于无限.无线只能有限".最后就是搞到其他两家把线路都塞给行动通讯.完全抛弃有线客户这一块造成台湾网络建设缓步因为"卖手机比你他妈的广泛布建网络来的赚钱"结果就是一堆蠢瓜每个月连有线网络费都付不起.结果却花比有线网络还要高的价格去买无线网络然后再怪为何网络速度不足

只要你的客户多商家多,还怕他独占? 还是说宁可滥竽充数?

楼上根本锁国心态 大陆都比我们开放了 你还在这里杀猪公

因为台湾根本就是不公平的竞争XD.种花的竞争就很明显的

哭泣 等了这么久终于有人跟小弟&Th大有共鸣了

在乱搞.像数位有线频道的回收.资费的变更.台哥跟远传都在背后偷婊种花年初为了抢缆线公有化做了什么事?.远传状告种花为何种花布建的无线ap不能给远传用户免费用台哥+凯擘状告种花为何光缆不能免费给他们租用

有印象...没人拦著不让你去布线,却怪种花的线不给用.

为何.因为三雄中两大根本不做.等种花做完再来抢食锁国?.干现在就是有人在意图用不公平的竞争图利他厂不然为何悠游卡通行中北台湾.就南台湾一直不愿意通行?

昨天Th大分享一件很有趣的事喔~中华官股比例34%

因为真正锁国的就是他妈的唯一一家高捷

悠游卡官股40% 可是~两者官方待遇大大不同可想想为什么喔^^

也没人拦著不让你去谈,你价钱谈不拢难道要政府逼着硬卖?

光种花自己里面就有人在扯后腿.智慧卡公司没那么多后腿我自己身在里面各种派系的人都在想办法分食种花当然会有不同的结果一个种花就显示出台湾财团不想竞争想分食公家资源的想

最好笑的是,高捷可以不卖,北捷不能不买,什么玩意儿~

那可怜的台湾通为啥不能通行北捷呢 哭哭

法.真的白痴的公司才会完全开放给其他财团玩台湾通自己运量养不起来连跟悠游卡谈互通的本钱都没有结果搞到台湾通的公司自己倒向悠游卡要怪谁?公开竞争就是如此.你自己的用户量决定你的本钱智慧卡公司已经开下条件.北捷可以早三个月开放一卡通但是高捷一定要开放悠游卡.请问高捷现在回了吗?y不然以用户量来说.北捷为何要开比较好的条件给高捷?反正没过几年高捷就要在负债给市府回收啦真的要自由竞争就是如此

唉 昨天好几篇文我跟Th大都说了 今天如果是"开放其他支付方式，一卡通除外" 我想就一点问题都没有了吧 呵真的是穷极无聊的南北之争北捷不等于悠游卡 北捷不等于悠游卡 北捷不等于悠游卡

本来就是南北之争.但是就算就自由竞争下.北捷本来就没

"开放其他行动支付"=一卡通?

这个观点跟我的一样 台湾的电子商务被金管会跟ncc弄得很畸形 当阿里巴巴在美国上市打世界杯了 我们却还在吵要不要一卡全通。 明明台湾在电子支付这块的硬件软件都是世界级的厂商 更何况开放只会让民众更方便阿

有人想把多卡通上所有的卡都讨论一遍吗XD

p大逻辑令我大开眼界

不是没有开放,而是市场就是这样,还是说要政府出面逼你

公司平起平坐的"自由竞争"?

强买强卖才叫做开放? 大陆有多开放?还不是一党独大?

北捷开放其他支付方式，有竞争悠游卡公司才会进步。除非P大是悠游卡公司的人，不然我实在看不出来开放对你有啥坏处?

不然为何北捷不自行经营悠游卡?.真的玩这套就不可能玩竞争.

北捷必需开放的原因就是...你已经拿交通部的钱装机了

XD先行抹黑再来论述?.请问谈电子商务自由竞争

哇~接下来要人肉了吗?

不想开放 当初就不要去跟交通部要钱 然后装机不启用

竞争连一个子都不知道就在那里胡乱抹黑

台湾一卡全通是中央政策

现在摆明著.对北捷最有利的就是跟智慧卡公司谈

开放是一个方向 应该也不可能无条件开放

那干脆通通收归国营不就好了....咦?说好的开放怎么又...

如果长官说要开放 至于条件如何就去谈吧

"高捷打从心里不愿意谈"不然为何北捷愿意装多卡通.而高捷不愿意?因为高捷

北捷的多卡通已经装两年多有了 但是其他系统为什么都进不去?

对北捷有利我笑了 我看到的是多卡互相竞争提供优惠 让我们小市民得益

"合约已经谈好了 吉川集团答应给我们一百五十亿

马上不自由竞争跟独占寡占马上涌向北捷

台铁表示:开放悠游卡跟一卡通我们也没赚什么前马上一个可以打妳脸的东西就出现了甚至在开放多卡的状况下.偷搭车的反而比以前更多

台铁就算是国营的赔钱事业...中央怎么说就怎么做

又是"开放民营百姓得利"论? 想想当初说只要中油半价的...

偷搭车??进出都要刷卡 请问如何偷搭?

所以台铁衰小.但是台铁也因为如此日复一日的更烂...

你说的那个叫偷搭车吗??我是很怀疑

就算是统一车厢的状况下.台铁有因此得利吗?.看来也没有看看现在一卡通为了抢市场拿超低价抢进.这样拆帐很难看

全国一卡通是马政府的政策 所以以你的看法这个政策是错的 对吧

得利的是消费者...不是台铁

有兴趣去看看普悠玛跟太鲁阁.以前都没有人管.现在一堆

保全在那里站岗把没票的赶走XDDD看来超有喜感

北捷也好 高捷也好 开放多卡通 为的是消费者

这个政策这么烂 台铁没得利 北捷没得利 这个政策真烂

厂商不是智障.乱搞自己的营收是种蠢事

马英九政府真脑残 你的意思是这样对吧

这还好吧,我之前看过一大票学生抢搭自强号...手上拿悠游卡

标准的资方心态，台铁开放多卡本来就是为了让乘客方便，才不是要让台铁多赚钱用的。再说，使用行动支付让台铁站务员的成本可以降低，这点你都没看到?

问题在厂商凭哪一点去管市政府要不要开放

乘客要方便.首先你也要厂商会得利.不然你当厂商蠢了赔

阿问题是一堆人抢著搭自强号,导致很多问题阿

钱让你得利?.只有标准的鲁蛇心态才会这样想收入变低了所以要砍站务员成本啊XDDD这个逻辑超好的啊

好喔!那以后全面禁止食品业，大家只能吃政府统一贩售的食品大家说好不好~

不想给方便 那政府包这些东西给你干麻...看你爽赚喔

真的是没什么市场概念的才会想得出来的东西

我突然发现原来柯P是国民党员 支持中央政策 难怪这次台北市柯文哲民调高

希望泛蓝这次不要盖错 请支持七号柯文哲

以前每个闸门都要一个人剪票，现在所有闸门交给一个人看就好，这样没有省人力?

政策本来就没一定好坏 而是谁可以延续把他做好

站务员成本降低,反而提高了监票的问题和车长的巡逻困难

少一个人顾闸门就代表少一个人有工作.真的很资方另外现在台铁最常见的问题就是闸门势必要多一个巡检员因为"一堆消费者胡乱刷卡造成当机"结果就是像北捷一样.出了事就更多巡检员浪费掉

先把台湾法治教育搞好,省得一堆小聪明在那破坏法治

KANE你没有看过一堆人挤在车票闸门那边的场景吧XDD

搞得人力成本跟电子商务成本一起抬升.因为消费者自以为

刷卡就当机...那该问的是机器是不是有瑕疵

首先 台铁是交通部管 既然现在这么烂 你可以先骂中央马政府

我还看过有人过门被门作非机摔下来过XDDD

怎么会变成我刷卡 他当机变我的错

要好一点可以啊.多花一点钱购机引入人才.马上被骂图利

市长说要做就是要做 不愿意做的明天不用来上班

就像我刚刚说的.太鲁阁普悠玛.现在最常见的问题就是每

事实上刷卡基本来就很鸟了,台铁那一套真不知道是谁搞的

装机流量测试本来就是应该做的.拿太多人用就当机当理由

这两件事情的基础不同 所以你这个类比失败 可以换一个再来

台铁一直再增加人力成本?.因为"人民要最小成本最大利益

当使用者都是笨蛋吗

台铁的票价是交通部决定 什么时候是民众决定

好吧 台铁在马政府主政期间烂到爆 没事情弄什么一卡通 你的意思是这样对吧

那电子商务有解决问题吗?.越方便搞到老大心态越深厚

特殊工具要过闸门 应该走旁边的公务门吧

要自由竞争"又"强制多卡通本身就有问题.因为这矛盾

电子商务跟被门夹到好像没关系耶 你现金购票跟小额支付 都有可能被门夹到阿

开始怪消费者囉XD

一卡行遍台湾.应该是要找最大的那家.而不是最小的那家

你谈的好像跟开放多卡无关@@

那是人的问题 跟怎么买票无关 还是你用多卡通比较会被门夹到

会被夹到的，刷悠游卡还是ㄧ卡通都会被夹到，你换个例子再来

ct412133: 当使用者都是笨蛋吗ppit12345: c某可以多看看楼下交通版

最大那家如果是100%官股我没意见

那信用卡要留那一间银行 你可以发表一下高见吗?

一卡行遍台湾不是要让悠游卡垄断，而是要全台湾的行动支付都能互相支援

那一句回应的是你说台铁乱刷卡就当机 稿清楚好吗

有没有t某没看到人话的八卦?

被门夹到的请问是现金买票 还是用悠游卡买票?

以后大家只能用中华电信喔！电话费我说多少就是多少

而且c某也搞错重点.是消费者拿卡乱刷搞到判别错误当机

是觉得昨天讨论到最后，根本是仇商心态在报复

重点是被夹到的人 那个应该去走公务门 比照自行车模式

所以台铁很烂 马英九什么烂政策 对吧

k某你觉得要自由竞争还是寡占?

互相在哪里啊 高捷为何不开放? 就只想分食北捷?

要人家给你方便，起码也给商家方便赚钱

基本上 不管一卡或多卡 北捷赚的钱是一样多的...

每次在台铁闸门会被挡住的才不是刷多卡通的闸门，我看到的反而是台铁自己收票的闸门一直卡住

北捷自然会选择对自己有"利益"的开放方式这样才叫自由竞争.这样对消费者有没有好?答案绝对都是"不一定".强迫开放多卡通是民粹造成的结果因为多人不想用多卡行遍不同的地方

所以你北捷不开放 那多卡机器干麻几千万的蚊子机阿

那台湾那么小.为何要那么多张交通卡?.因为每个地区都不

多卡通设备北捷都已经做好了，不开放是因为台智卡现在连

所以马英九的多卡通政策是民粹政策 国外的多卡通更是脑残

储值点都没广设，北捷一开放台智卡，每年要亏三千两百万

brt是多卡 将来高雄轻轨也是多卡 高捷是能撑多久...

北捷:既然你要求我做多卡.那我可以.但是我要求在公平竞

去看看日本东京的Jr 都营 私铁，三者卡片使用的情况在说我们是不是够封闭了

争下的开放 高捷:我才不要勒嘿嘿嘿.

其实北捷本业现在还是亏损的，别以为北捷多赚钱

因为卡在北捷已经跟交通部拿钱了...你不拿钱顶多骂骂你

北捷不等于悠游卡公司，ppit板友你一直把这两者搞混

他拿钱但是也做好设备了阿...

利的方式.可以跟智慧卡跟高捷谈现在就是对北捷最有利的就是继续跟智慧卡公司做.跟高捷谈完全没有利益存在

国家发展吵这种为了民股能不能独吞的事 根本无言

开放多卡通，北捷要给这些新加入的卡跟悠游卡一样的优惠

北捷不管用那种卡搭乘 他都不会少收钱

对消费者有利?.那为何要逃过市场竞争这一块?

谁的利益?

北捷不会亏阿...车票订价20元 智慧卡一样要给他20阿

北捷自己内部计算过，如果真的本业要赚钱，至少每站涨五元

拆帐是北捷的问题 他不会少收 跟悠游卡无关

我回一篇了统一为单一种卡片，马政府早在2008就提过了被悠游卡公司打枪，就这样

有利是你在说的啊!靠政府用政策垄断的市场我看不出有利在哪

拆帐是双方的问题........原来只有北捷要拆帐...

现在悠游卡就是既不愿意全国统一，也不愿意自由竞争

不管开放几百卡通 北捷收到的钱一毛都不会少

北捷要跟其他行动支付拆帐怎么拆跟悠游卡无关阿

其实是反过来.悠游卡如果不竞争.那为何台湾通都被打垮

台湾通是能在北捷使用了喔？

智慧卡公司是讲那张卡?

悠游卡因为悠游卡公司靠独占北捷的运量已经稳了啊现在去强爆别的刚起步的卡，超爽的不是

智慧卡公司是讲悠游卡吗？

还可以以北捷代言人自居，要别人给悠游卡插，他才愿意放弃北捷的垄断

快开放吱吱最爱的吱不饱 XD