※ 引述《opthr1215 (天天)》之铭言：
: 打破悠游卡垄断 柯P：允许其他支付系统
: 无党籍台北市长参选人柯文哲今天宣誓，如果他当选台北市长，只要是台北市政府可以控
: 制的捷运、公共汽车，要用一种开放的态度，允许其他行动支付系统进入；既然台湾要推动电
: 子商务，就必须打破垄断，悠游卡可以成功主要是有垄断市场的能力，如果继续维持垄断
: ，才是真正的图利私人。
: 柯文哲上午举行记者会，公布柯P新政“智慧城市创造新经济”，主张将台北市全面智慧
: 化，全力打造一个资讯开放的城市，他说，随着金融产业发展，未来城市的支付工具将更
: 先进、便捷、多元，他上任后，台北市只要透过手机，就能支付各种费用，开放所有台北
: 市公共交通工具的支付感应器，开放支付API，鼓励APP开发者、网络公司、银行和电信公
: 司，一起携手创造新的支付环境。
: 记者会后，柯文哲接受媒体询问悠游卡问题时表示，既然台湾要推动电子商务，就必须打
: 破垄断，只要是台北市政府可以控制的捷运、公共汽车等，要用一种开放的态度，允许其他行
: 动支付系统进入，不要故意去阻挡人家。
: 柯文哲说，悠游卡可以成功，最主要是有垄断市场的能力，但由于悠游卡官股占的比例不
: 是全部，所以悠游卡的钱相当大都跑到民间去，如果继续维持垄断，才是真正的图利私人。
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/9035025.shtml
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陈菊有这么‘饭桶’吗？市长妳的体重透露了一切

高雄和台南的房市我看不出三年爆了

ceca超乐观 他要买下高雄XDDD

可是我看一卡通钱很多勒~台铁转乘优惠到处有

因为储值金都有信托...这倒是不用担心

电子票证破产XDDDDDDDDDD

所以不开放的理由是什么啊? 对市民来说不开放好处在哪?开放了悠游卡还不是可以刷 还可以让外县市的人用别种卡刷

北捷拿钱不办事是另一回事 但对悠游卡的使用者就是不公平 而且拿一卡通的人会有大量的人每天南北跑??

悠游卡还是可以继续用不是吗? 不公平在哪前面有人举例就像是一家店家原本只能刷富邦信用卡 现在想开放华南，元大...信用卡也可使用 这对原本富邦持卡人不公平?

用楼上例子 现在是富邦要求元大一起开放元大却装死啊

相对剥夺感 悠游卡是台北人的骄傲，是台北一部份

假设 一卡通持卡人到台北不用换卡

当然悠游卡公司赚钱分红不会分给台北市民就是了(茶)今天看到很多人都以悠游卡公司股东自居，非常有趣XD

那个例子其实有很大的问题事实上，“悠游卡不等于北捷”，但很多人都混在一起现在是谈北捷开放其他卡片，不是悠游卡开放竞争。悠游卡要打进高雄，是悠游卡公司的事，不是北捷的事但因为很多人认定“悠游卡=北捷=台北市”，就僵局了悠游卡公司，一间民股60%的公司，北捷为什么给它独占靠40%的官股就可以绑架两百多万台北市民了吗？

所以呢? 因为会爽到原本有一卡通的人 就不想开放?

所以那种所谓的“对等开放”，一开始就是假议题！

一卡通股东可以回文不要躲在推文好吗?

Dsman你说出大部份正解了喔

台北市民照样可以悠游卡行遍台北阿

我不懂的是一种"会爽到别人所以我不爽"的想法

今天悠游卡不能在高捷用，但一卡通可以在北捷用，就是剥夺

开放之后也许让外县市的人更愿意搭北捷 不也是好处之一

他们不知道的是，悠游卡公司那60%民股正在笑呵呵而明明是台北市长的人，却常像悠游卡公司董事长一样这也是台北市很有趣的现象XD郝龙斌屡次以台北市长的身分，替民股60%的悠游卡争利

以推文的例子来说 除非你是富邦股东拉 不然消费者当然希望

当然，也有板友看过悠游卡公司股东名单后，了然于心那个例子我讲了，不太好，因为绑在一起

要是后来出现某张神卡 到处刷都5%回馈 你去申办还不是爽到

现在就是台北市政府不愿意看到悠游卡公司被竞争啊XD所以才会出现要求对等开放这种假议题仿佛悠游卡公司是台北市官股99%有如北捷一样的东西偏偏事实上北市府祇占悠游卡公司12%股权而已喔

我说的爆，是房价直接跳楼大拍卖那种等级

当然，北捷跟交通部拿了几千万建制多卡通却不开放，也是被无视了，或是用对等开放假议题一笔带过。简言之，北捷不等于悠游卡公司，对等开放是假议题。因为悠游卡能不能在高捷用，是悠游卡公司的事。不是北捷的事，北捷拿了几千万多卡通的钱就该开放。把悠游卡公司跟北市府、北捷绑一起，则是KMT一贯手法这样子就可以轻轻松松护航那60%民股赚钱还有大义名份

就算不管这么多 以使用者角度来说 开放越多卡越好不是很正常吗??

Dsman你的说法比较简略，反对者会凹说何必开放。所以我会从股权去看，也因此看出了KMT一贯的那种手法这件事就是很典型的KMT式的官商勾结，用40%官股绑架

最简单想法 不就是有开放有竞争 爽的还是使用者

两百多万台北市民，让60%民间股份赚钱生财爽歪歪。

像现在三大电信商抢4G用户 不就优惠方案一箩筐爽的不是消费者吗?

我没有像T大这么认真研究 只是单纯从一般使用者角度看不过受教了

很多一般使用者就认定了悠游卡就是北捷的啊.......所以你跟他们讲为什么要抗拒竞争，他们当然听不进去我今晚试着跟友人讲到这事，他听到悠游卡有60%民股吓一大跳，因为这种事情是跟一般人认知不同的而听到公共汽车早就开放多卡通，但北捷拿钱却不开放，也觉得很奇怪，问我为什么台北市跟北捷可以这样？我说：欢迎来到台湾(笑)

简单说就是一堆台北人自以为是富邦股东..

不祇富邦啦，要讲的话欣欣客运等影响可能更大XDDDD富邦是悠游卡公司民股第一，第二就是欣欣客运可以去查一下欣欣客运的背景，很有趣^^应该说，一般人不会知道悠游卡公司官股居然没过半毕竟北捷跟悠游卡几乎绑在一起，谁晓得有6成是民股啊

从上面看下来 我同意Dsman大所说开放是好事也许北捷的确该跨出这一步不然等到桃捷开了之后 北捷还这样 有点难看

可是S板不是说这是现在进行式 就差一卡通不是嘛

公共汽车有了啊 上面说的欣欣客运也有...有点微妙的是 也没有其他卡想进北捷的消息...?

是公共汽车已经开了，但北捷还是不开

你可以讲人悠游卡股东 我不能讲一卡通股东阿?

“自以为悠游卡股东的发言”跟直指他是股东是两回事我讲话很有分寸，至少这种差异分得清楚