胡志强的中港路BRT
中港路最少六线道最多八线道
其中二条拿来做BRT专用道
虽然有优先号志可是还是要停红绿灯
如果有车在十字路口发生车祸，BRT就闪过继续开
有二处严重的瓶颈点，到火车站的中正路跟光明路桥
结论：被骂翻天
林佳龙的中清路平面LRT（为啥只提中清路请看下面出处的部份）
中清路就是个四线道
其中二条拿来做LRT专用道
还有站体可能要占一条，我们就当他把停车格图消人行道变小生出来好了
中清路变成只有二线道可以走
可以享受比中港路更塞三倍的幸福
一样也是要停红绿灯
如果有车在十字路口发生车祸全线掰掰不用走了
结论：佳龙好棒棒，票投林佳龙！
补个"干"字，出处比内文更多要打
为了打的东西不要出错
我还先把林佳龙的“大台中交通市政白皮书”给看完
结果里头他妈的LRT一个字都没提到
有够虽小的浪费我的时间
所以只能够用网站上的新闻来做比较
其中路线的最确定的就是中清路
所以只提中清路来比较
为啥我一直说 平面LRT 平面LRT 平面LRT
很重要所以打三次
在新闻中他都有提到举高雄轻轨为例
高雄轻轨为平面 B 型路权，轨道与车道隔离。
故目前佳龙版的是平面LRT无误
而目前胡志强版的橘线捷运是清白冈机场到大雅为高架之后为地下
捷运橘线可行性研究已于103年8月19日提报中央审议
可见目前台中市还是希望能以MRT主为！
当然还有另一种可能是高架BRT
路线起自台中港、为平面专用道，于清泉岗爬升为高架专用道
，经台中车站短暂降为平面后再度高架，迄于雾峰
要过MRT第一是财务 第二是财务 第一万还是财务 没有财务 很难再黄万翔那边通过
作者:
payeah (大佐)
2014-10-16 23:38:00最大的问题，就是即使有中央补助，地方自负额会吃掉太多市府预算
作者:
payeah (大佐)
2014-10-16 23:41:00是阿，MRT没有中央100%补助这回事
作者:
payeah (大佐)
2014-10-16 23:45:00我有看过那张表，是...
作者:
MapleT (枫)
2014-10-17 00:01:00谁说没有中央补助100%，只要你是绿营的就有(?)
作者:
payeah (大佐)
2014-10-17 00:02:00上面说的是正常要过经建会那关的
作者: jlz (jlz) 2014-10-17 00:06:00
中清路这边要是做平面的一定会爆炸的....就算是现在也差不多是每天都在塞车了....而且买早餐的停车可以影响回堵到一两公里...
作者: appleball200 (我带把的不要再把我了orz) 2014-10-17 00:33:00
认真推 好文不可以被八卦反串淹没阿
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-10-17 00:36:00中正路跟光明路桥 刚好都没专用道
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 00:52:00光明陆桥还好吧！
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-10-17 01:00:00推一下 +ln政策对交通稍微有了解的 就知道根本乱搞BRT已经被+ln骂到臭头 自己却要在更小的中清路搞LRT
作者:
grifonxu (grifonxu)
2014-10-17 06:52:00光明陆桥还好，brt通车前就先做分流，把上下高速公路的分掉搭配优先号志
真的车多的话从东海进市区光明路桥那里还是会很塞车班距也会在那里开始不准
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 08:44:00我想光明陆桥东行设置专用道应该也没有什么问题吧！
作者:
MindWork (.....)
2014-10-17 10:00:00+ln真的太扯了 来台中乱的 他当选台中完蛋