因为是政黑所以我必须以政治为开头
小弟是住在南部的纯正蓝蛆
家里跟国民党关系尚称良好
所以可以不用着墨在我的政治立场之上
现在台湾交通打结最大的问题在于
交通部是以变相的"车种分流" 而不是车速分流
何谓变相的车种分流?
交通部把台湾道路三线道以上的内线都画上了禁行机车
机车不能骑进内车道 并且采用两段式左转
也就是机车只能行驶在道路的最外围
但是机车也是人驾驶的 也是需要转弯直行
你把直行车流跟转弯车流放在一起 那当然慢车道就打结了
于是在考照规范的松散以及民情作祟还有法规执行不确实之下
您说的:违规右转 不礼让行人闯红灯等等就自然发生了
再来
已经有很多研究证明 行驶在道路外围是非常的危险的
上述的直行与转弯车流的打结 巷道会车 停车再开等等
外围车道充满著各种危险因子
以建立在慢车道应放慢车速进行各项除了直行以外的前提来说这些"危险因子"其实
并没有错
但是现在问题就是
为什么机车只能行驶在"慢车道"
而不能因为我能够跟得上快车道车流而行驶于快车道?
现在机车性能已经不是三四十年前机动脚踏车可比的
一样行驶于市区在机动性上绝对不逊于汽车
今天换个角度想 如果汽车机车目前的路权处境对调
有在开车的人能够接受这样的安排吗?
开车却只能行驶三线道的两线 随时要面临巷道内冲出的车辆
明明车子可以跑到一般市区限速的50km/h 却只能在充满危险的外围车道行驶
我相信这绝对不是让人可以轻易接受的结论
可能反对的人会说 机车行驶在快车道会钻车会害我撞到
我认为这是驾驶没有做到互相礼让的结论
这个就是双方还需要继续互相努力的地方
而且机车再怎么娇小也有一定的体积 行驶间无法注意到的驾驶
又怎么有资格开在路上呢?
再者 台湾交通法规也并没有松散到指鹿为马
当下肇事原因警察都会有相关的分析
并没有撞到人就一定不利
近几年新闻报纸不就有过很多案例报导吗?
例如开车撞到酒醉民众却无罪之类
台湾行驶机车之多真的是世界上数一数二
但是机车路权却是数一数二的低落
我汽车机车都有
但是较著重于机车上 所以这篇文章是以一个机车族的角度来说明
可能很多地方会有板友无法认同 但是我仍然希望大家可以和平讨论
放眼世界 例如美国 并没有对机车有特定的偏见 认知仅仅为交通工具
汽车机车联结车都一样 单纯的交通工具罢了
前篇推文有板友说的不错
以轮子数量来划分族群非常愚蠢
我也在此就此点向前篇原PO致歉
感谢各位