http://www.chinatimes.com/newspapers/20140827000473-260102
014年08月27日 04:10
江慧珺、陈芃/台北报导
台北市民有福了!选战进入倒数计时阶段,台北市长选情白热化,国民党籍参选人连
胜文与无党籍参选人柯文哲昨双双“端出牛肉”,且不约而同承诺,未来4年公共汽车票
价应该冻涨。连阵营更加码表示,连捷运票价也冻涨。
连:差额市府补贴
连胜文昨天从捷运剑潭站搭至台北车站,再转公共汽车到忠孝东路2段的竞选总部发表谈
话,强调若当选台北市长,“未来4年都不会调涨捷运与公共汽车票价”,而运输成本和
票价间的差距,将全数由市府补贴,鼓励民众多搭乘大众运输工具。
差价由市府埋单,是否会拖累财政?市政顾问、前北市交通局长林志盈表示,预计捷
运信义线与松山线通车后,公共汽车使用量增加应该有限,甚至微幅下降,市府相关支出
应不会受太大影响,加上学生悠游卡改为记名制,也能省下经费补贴给市民。
柯文哲昨天也提出台北市交通政见,主张以捷运为骨干,大幅调整公共汽车路线,将长程
路线改为短程接驳。
柯P说,目前北市公共汽车有306线,每天载客超过160万人次,但公共汽车路线长又复杂,有
的路线来回要4小时,还有1/3公共汽车在台北火车站交会,造成乘客困扰,司机开车时间
也长,对身心都产生很大负担。
柯:整并路线节流
他指出,过去16年在公共汽车不涨价的政策下,双北市府每年补贴业者30亿元亏损,目前
台北都会区捷运路网已接近完成,应以捷运为骨干,重新规画公共汽车路线。
因公共汽车路线调整可提高效率,他也承诺“起码在未来时间可见范围内,票价不会涨”
。柯文哲坦言,公共汽车路线调整是大工程,最快需4年才能完成,他强调自己没有财团
与政党负担,才有魄力解决。
捷运冻涨 柯P保留
对于连胜文加码未来4年连捷运都冻涨,柯办政策总监张景森则说,目前物价都在上
涨,公共汽车营运成本势必增加,若无改善效率,只是一味用市民税金补贴成本与票价差
距,“大家真的有赚到吗?”另针对捷运票价是否也要跟进冻涨,张表示日后提出捷
运政策时才会讨论,现阶段不会随着对手起舞。
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心得:
“吃他娘,穿他娘,开了大门迎闯王,闯王来时不纳粮”
但两个都是闯王怎么办呢?
唉,还是学袁承志吧.....