召开改善台中交通市民高峰会，向出租车运将司机请益如何改善塞车民怨。佳龙承诺在上ꔊ后一年内，改善五大交通要道的塞车问题，包括环中路、台湾大道、中清路、五权西路、文
心路，并在四年内打通一百个交通瓶颈，同时增加一千名义交，加强交通指挥和疏导，并结
合出租车客运业建立共乘制度，弥补公共汽车等大众运输系统的不足。
林佳龙：一年内改善五大交通要道塞车问题
多项民调均显示，台中市民对市政最不满意的是交通问题，认为应优先解决的市政也是交通
问题。台中市长参选人林佳龙今(17)日受邀参与台湾大台中发展协会主办的“改善台中交通
市民高峰会”，共安排三场的高峰会今日举办第一场，首先向出租车司机请益。现场与300
多位出租车司机以及前警政署交通组组长何国荣、前公路总局副局长吴瑞龙、稻江科技暨管
理学院运输物流管理学系助理教授兼系主任王义川，与身兼台湾大台中发展协会理事的逢甲
大学都市计画与空间资讯学系副教授刘曜华，一起为台中的交通问题诊断把脉，并提出改善
台中交通瓶颈的诸项建言。
(眉批：请鬼拿药单）
据台湾大台中发展协会委托民调公司进行交通大调查中，有63.7%的受访者认为台中塞车问
题严重，近五成的受访者觉得胡志强市长任内塞车问题没有改变。在场有出租车司机表示，
蓝线BRT上路无疑会让台湾大道的塞车问题雪上加霜。
（眉批：呼吁市政府，改成搭乘小黄八公里免费)
林佳龙表示，解决交通问题最重要的是要先了解民怨，邀请来到现场的司机就是解救药方的
医师，为台中交通发声。出租车客运也是大众运输重要的工具之一，未来政府也要与出租车
建立伙伴关系，让出租车也成为公共运输的一部分，共同解决交通的问题。
在场吴姓司机表示，市府的汽油补助今年度每个月补助不到2000元，但现在有许多代叫车的
大楼管理室与店家收的回扣，每趟抽25至35元不等，都是由司机自付，除非载到远程客人，
否则根本不敷成本。抽成的不成文行规，却要运将独自吸收，呼吁相关单位不能再坐视。另
外就台中的塞车问题，他以中清交流道附近的经贸观光夜市周边交通配套措施不良，因左转
车道堵住后，只剩下一条车道造成塞车问题甚至塞到水湳，周边交通产生瘫痪，邻近的中清
路、经贸五路全塞成一团，他认为台中的交通号志不一致，与路口交通指挥不足，导致台中
塞车的根源，他呼吁政府应正视此问题。
(眉批：你票给我，我给你钱！）
林佳龙表示，塞车问题关键在交通管理，他若担任市长，会将打开交通瓶颈、改善塞车问题
做为首要施政重点，全面检讨交通号志、标志、标线设置，并做出具体承诺，一年内要改善
环中路、台湾大道、五权西路、中清路、文心路等五大交通要道塞车问题，提升行车速度15
％；二年内将增加义交1000名，加强交通指挥疏导；四年内打开台中市100个交通瓶颈。
现场也研议提出出租车共乘制度，针对偏远地区及无公共汽车行经的路段，指定路线及上下车地
点由政府公告出租车共乘费率。实施出租车共乘，不但可让民众安心搭乘也可降低空车率，
提高出租车收入。
(眉批:对!公共汽车不叫共乘，小黄才叫共乘，会叫车小黄就是比较爽一点，时间赶一点
以后叫小黄还要等别人就对了)
在场出租车司机抱怨近日上路的蓝线BRT与民争道，造成台中交通乱象百出。刘曜华也举出
根据交通民调显示，有54%的市民不满意台中市试办的BRT，有超过八成以上的受访者认为
BRT专用车道切换快慢车道十分危险，而接近七成的民众认为因为没有规划行人道让进出BRT
车站相当不安，总和来说，受访者对胡市长推动的BRT以100分来看只打了48.1的分数。
陈姓司机也表示，在台中生活最深的感受就是交通大打结，胡市长执政十三年来交通问题是
头痛医头，脚痛医脚，县市合并后也未获得交通改善，忽视原县区民众的的权益。另外，最
近上路的BRT车辆体型大，政府的配套措施未完善加上宣导不周，也导致许多驾驶行驶在台
湾大道上时，切换车道不便，台湾大道塞车根本未获得解决。
林佳龙表示BRT要安全才能上路，不能拿台中市民的生命当作白老鼠，BRT没有错，但胡志强
的BRT问题重重。台中还是需要有包含捷运、铁路甚至轻轨等完整的轨道运输交通网，而BRT
只能成为辅助性的交通工具，来进出原台中市区。
(眉批：这不是废话吗? 不是现在正在盖吗?）
针对八公里免费公共汽车的政策，出租车司机与专家也进行深入讨论，根据交通部的资料显示，
台中市搭乘公共汽车人口三年来只增加0.9%。市府却已经对八公里免费公共汽车一年补助近二十亿，
三年来已补助接近四十亿。林佳龙表示，不反对免费公共汽车的政策，但他主张对偏远地区应该
增加免费公共汽车的里程数、路线与班次，而且要增加停靠医疗院所的路线，让县市合并后住在
卫星城市与偏远地区的市民能够在进到市区无论上班、购物、就医都有便利通勤的权利。吴
瑞龙说，大众运输工具是要响应节能减碳，但未补助到县区部分就不合理，应重新检讨是否
可针对部分路线进行补助，以缩短城乡差距。
王义川说，在台中住五年，只要搭上出租车就知道路怎么走，要解决交通问题，司机就是道
路的专家、是市府的交通顾问。未来应争取位司机运将设立休息站，也只有司机才会知道自
己的休息站该设立在何处，可以共同找到一块公用土地，种树或设立卫浴洗手间，针对司机
需求来投入资源。
(眉批：YA!又偏远地区! 偏远地区人口起来自然会有公共汽车需求与人口
本末倒置，和平区可以比照市区的公共汽车运量吗?一人公共汽车没有比较环保)
林佳龙表示，出租车是大众运输工具，在2005年民进党执政时期，将出租车客运业比照大众
运输事业，免征汽车燃料费及使用牌照税，市府应积极照顾出租车司机的福利，而市区内也
有许多地点可进行休息站的规划，届时在出租车休息站也可设置浴厕设备。
何国荣表示，未来林佳龙二年内将增加义交1000名，要加强交通指挥疏导，也鼓励大家加入
义交，让大台中的交通更好，现场很多运将司机都是民间的力量，也是未来与市府合作的伙
伴。
(眉批：对！一台BRT塞120人不叫做共乘，小客车塞4个人叫做共乘
一台BRT等于30台小客车的运量，但小客车叫做共乘，BRT叫灾难 )
继上周发表大台中交通大调查之后，台湾大台中发展协会表示会展开三场面对面“改善台中
交通市民高峰会”。分别在今日邀请出租车司机、8/23邀请机车族及通勤族进行面对面讨论
，并将在9/5邀请交通专家与学者以及市民针对交通问题进行讨论，提出改善台中交通瓶颈
建言。林佳龙说，接下来也会全程参与交通高峰会，听取各界针对台中交通的建言后，与学
者专家共同研拟并发布交通政策白皮书，宣示改变大台中交通的决心。
(眉批:请益机车族啊! 某机车党又要高潮啦!还有人留言说请+ln开机车"专用道"
我自己有两台摩托车，两台都玩乐型的，但我我去市区玩，我还是选择搭公共汽车。
台中人口说真的，很有感觉的越来越多人，每年人口成长速度真的不是唬烂得。
车位越来越难找，四轮的在百货公司玩贪食蛇排队，
两轮的在骑楼桥车位摩来磨去。刮花别人和自己的车子，绿色执政，人口流失保证不