空难之后，实在是有点被那些画面给吓到
近期内如果要搭飞机还真的会有点阴影...
还因此花了点时间去研究目前的台湾机场
当然我不是科班出生 短时间的研究很有限
目前针对航空城的感想是
不觉得不成功台湾就会掰掰
但是飞安的问题应该已经很值得重视了
不是发展的问题 是安全的问题
真要说掰掰很有可能是人命关天的掰掰 (抖)
为什么航空城的新闻或是讨论里
有关航运 载量 跑到不足这类的问题都没有人讨论？
永远就是炒房？环评？？
比起创造需求，不是应该更强调缺乏吗？
讲明白点，事情有轻重缓急
如果桃机的载客量年年上升
但跑道跟航厦都不够的话
班级延迟还是小事
要是飞行途中已经使用到备用油，
排队降落还要盘旋
油根本不够
那可是要掉飞机的耶！
掉飞机是怎样
复航事件后大家应该都很清楚
为什么台湾媒体报导的面相都很浅薄
就算略有提及飞安专家的采访都很片段
全面性的专题报导非常少
现在媒体是不是都没什么理念了？
个人看法是跑道跟航厦都是不能等了
其他周边航空城的特区再多分个几期来建都无所谓
不懂这两项为什么不能拆开来看
希望从这次的空难后相关的抗争可以减少
该盖的建设就不要再拖了
掉飞机不是只有搭的人有事
是国难啊

问那些抗议航空城征收土地的家伙啊

其实台湾要加入ICAO就是要增加飞航的安全性

你是在开玩笑是不是?还飞到没油咧,没有哪架正常飞行的班机落地时油箱是快没的,一定会有能让他转降的油量.

航厦跑道？先去跟抗议土地征收的人打一架

有航空版 政黑问比较问不到门路

嗯..这其实是两回事,这关系牵得有点远了

跑道两条也很够啦！香港的机场也是两条，运量还比我们大