先说~老胡这次1/4套试营运~被骂活该，为此下台也是他自找的
我个人觉得最少也要做到全站可停，再试营运
试营运期间再收集数据做为行控中心的运作基础
为啥说1/4套，7/27过半站体没好硬上！
主题是要说二套标准之不意外
先不说对BRT中港路交通的影响
最最最最最多人酸的就是800万的站体
当然什么政策都可以检讨很正常
但是来看看高雄的二座自行车道桥梁的价格是多少例~
http://pwbgis.kcg.gov.tw/construction/construction.aspx?id=4
翠华路自行车道桥梁总工程费约1亿8,310万元
http://news.e2.com.tw/utf-8/2011-8/2851223.htm
中山凯旋自行车道桥梁，高雄市政府编列1亿6千万元
二个自行车道桥梁加起来台中做全线40站体还有找！
以今天这新闻为例
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1077591
林佳龙自己是理事长的协会做出来的数据，BRT有5.3％市民搭乘过
换算一下才短短二个星期就有14万人搭乘过
如果只看使用人次的话，效益应该是高自行车道桥梁不少
不过还是一样800万被酸饱饱
我觉得蓝绿乱花钱都该被检讨！！
像有些BRT的站体真的做太"长"了，巴士停了以后！
再加上前面售票跟进站系统，根本还有一半以上是用不到的
这种钱就不该乱花！
但是如果只看颜色骂人我看可以洗洗睡了！