重点是BRT本身没多快吧,比没有BRT时跑中港路的公共汽车快没多少,
结果搞了BRT后,中港路少了一车道更塞,偏偏BRT专用道又只有BRT的巴士可以走,
充其量就是公共汽车专用道的小幅改良版而已,红绿灯一样到停,
又容易与汇入快慢车道的车子交织擦撞,尖峰时一样会受影响,
也难怪BRT负面评价与民怨比正面评价来得高,老胡还拿BRT当政绩,情何以堪啊,
要说伤口洒盐还差不多吧,台中车站到静宜17.2公里,很多人反映要55分钟,
甚至超过1小时,远多于市府说的45分钟,如果是mrt的话,17.2公里半小时就能跑完,
一来一往差多少? 假若老胡不去检讨BRT的问题,还大张旗鼓,
我看连任失败是可预料到的事

要不要来对赌？年底老胡落选捐一万给家扶？老胡胜选你捐一万给家扶？一万对你而言应该很简单吧

好羡慕高雄 捷运再怎么赔钱 选情还是稳搭搭

aitt连P币都不敢赌了

高捷运量是有缓步提升 可是对比当初的预期还是差距极大

老胡越来越稳了，哈哈哈哈哈哈哈

你一定两个都没搭过

连公共汽车配套、民众搭乘习惯都没先做就一步登天

搞brt? 还不如做公共汽车专用道就好了

说好的刘兆玄副总统呢 (敲碗)

高捷工程的油水真是让人垂涎三尺呀 你说是不是?

反正每次有什么建设就一定会有这种人跳出来唱衰阿...

后来搞出泰劳暴动 前劳委会主委还是连任 真是好棒棒

而且brt还停很多站..站与站间距很短

运量履创新高 心急了吗 可惜现在炮火下的是白贼菊

问题是高雄搞的轻轨站距也很短 速度更慢 那盖个屁啊

而且还赔钱赔得很爽 也没听到有人说要拆高捷呀?

还有高雄也要盖Brt 现在是白贼菊拿砖砸脚吗

BRT在嘉义可以搞不代表台中也适合.光是两个城市差异性就很大老胡的brt只能说他太过天真

高捷每年造成的损失 可以盖一条Brt还有剩不务实推动Brt 难不成要学白贼菊搞灯泡装幸福？

说不定brt到后来会改回一般公共汽车专用道

站与站间距很短，你也看看停的都是哪些地方

脑补我就不回应了光看林佳龙反的扭扭捏捏的 就知道这政策成功了

其他走中港路的客运业者我不相信他们不会对brt跳脚?

光看你这句就知道完全状况外了

呵，脑补的不错

http://goo.gl/2f2RYy 骂半天好像没啥点 胡应该稳了

连Brt是各大客运联营你都不晓得？

跟AITT打嘴砲可以，认真就输了

只能说认真的各位太厉害了

问题BRT稳赔的啊

这样下去你人生最后翻身点的45岁我看岌岌可危阿aitt你在这样下去注定一辈子庸庸碌碌，要多加油嘿。

Brt再怎么赔 也不过是高捷亏损的零头 你要不要把高捷也拆了

敢问BRT稳赔原因是?

外省权贵 您不住台中也能拿台中说嘴阿?真的是颇好笑呢 连投票权都没有的 说嘴让您的权贵力提高?M大 这应该不用您帮他烦恼 权贵是不用翻身的

我翻身了！(打滚)

何况.很多人反映连骑机车都比brt快..那这样brt客源那来

这啥鬼理由，台北骑机车，从公馆到市府也比北捷快，北捷倒了吗?

我是说平行区段.台中车站到静宜.搭中港路brt跟骑车走中港路多是骑车比较快...

台湾都市骑车很多时候也比开车快，卖汽车的都倒光吗?

mrt的均速32-38km,在市区这样的均速绝对乐胜汽机车问题汽车不用淋雨.可载比较多人与货

台北市公共汽车的速限是40..............

过去台湾的大众运输客源多半被机车族抢走.其次才是汽车.但mrt最高可跑80.且不用停红绿灯.

但MRT固定路线啊...

均速是起站到迄站情况...

别花太多时间跟aitt耗...

你都知道开车不用淋雨，那你知道台中多少人没驾照吗?

做人处事也是一样,当个事后诸葛亮检讨别人永远很容易,但如果角色互换叫你去做就做得好吗? 恐怕不是那么回事,aitt如是说，但是本文看不出来你aitt会说这种话呢～

台中人没驾照比率远低于台北人..很多台中人满18第一件事就是赶快去考机车驾照

的确是不太想帮aitt思考，不过他还蛮有趣的...

单就一个原因就认定问题,而断章取义,真有那么简单吗?

至少a大认证+ln冻蒜就很不错了，哈哈哈

我很难想像说过种话的会写这篇文，24个aitt？

以你标准第一个该废的就是高捷赔的钱远胜BRT 高雄的路机车又好骑你进站等车然后到达出站 我机车也到了你信不信？

台中是BRT实际行车速率都比机车慢.

aitt大概只顾权贵，只在意有车代步的高级台中市民...

想要座大众运输，跟不会骑开车车的都闪一边...

科科 高雄可是MRT呢 却没比机车快到哪去

我在中港路骑车还追不到几台brt

说真的高雄跟其他都市比 机车真的骑起来爽多了

恩，真是政黑看世界，老胡冻算，笑死人了

高雄路大条又直又顺 四通八达遇到车多改道也便利

你哪只眼看到老胡会当选啊...?

政黑相比四年一度总崩溃的花果山 的确比较接近现实世界

不分享一下花果山看世界的观点吗?

怎钻都很随意 也不会因为改道就拖到多少抵达时间

整篇从一开始论点就错，大众运输主要就是要服务不使用个人交通工具的民众，比啥速度...而且如果使用率很高，还可适度减缓都市交通壅塞程度.那也会间接增加都市行车速度，对不同的道路是互利的^使用者

盖MRT至少少三个车道 而且工程会拖更久

以我一个台中用路人不搭大众运输工具的市民来说 BRT很糟糕

压垮原po了吗？ 崩崩了吗？

BRT全世界超过100个城市设置 不好的话早淘汰了 有人为

aitt不论坐的人是不是边坐边批，我看到的是车上的人都

BRT本来就是因为资源有限，把路权让给大众交通工具。坚持不搭大众交通工具的人，就是不搭，只会骂。