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如今几乎可以确定，荣化4吋管就是在二圣路箱涵内破裂造成丙烯
外泄，但问题是为什么石化管线，会出现在箱涵内？到底是石化管
施工时便宜行事不改道，直插入箱涵？还是箱涵施作时，违规包裹
住石化管？其实箱涵内就有线索。目前已知，这段箱涵有一大段是
采用预铸工法，将箱涵做好了再运到现场来结合，但到了接近石化
管线的位置，就改为现场板模灌浆，为什么？不免让人质疑是先有
石化管才施作箱涵，为了包裹石化管，就不能使用预铸好的箱涵，
只能现场灌浆。
重回起漏点箱涵，破裂的荣化4吋管已经被检方查扣，取而代之的
是塑胶管，临时套回切割处，但除了管子要详细检验这箱涵也是调
查重点，仔细检视这箱涵，明显可见深处与近处结构与施工的细腻
程度不同，甚至尺寸都有些许落差，距离爆破点深处的箱涵在垂直
壁面与水平顶盖间有个俗称“牛腿”的支撑构造，而近处的箱涵没
有支撑就是个90度的直角接缝。而在深处的箱涵壁面平整光滑，但
近处箱涵的壁面则清晰可见板模灌浆的条纹，怎么会这样？高雄市
水利局副局长廖哲民：“如果按照图面上判断有斜角的应该是预铸
箱涵，也就是说先在工厂做好了以后再拿到现场，把它摆置进去，
没有那么明显斜角的是一般场铸，现场施工的箱涵。”深处的箱涵
做工细腻平整，还加了“牛腿”，高雄市政府证实是利用箱涵模具
预铸完成，再一段段连结而成，但为什么一路延伸到三条石化管线
通过的这段就改用现场板模灌浆？，若是因为先有管线才做箱涵，
为了包含管线才改用灌浆，施作箱涵的单位就难辞其咎。高雄市水
利局副局长廖哲民：“因为它这个地方当时台铁还有在营运，所以
可能有限制施工的时间要在很短时间做完。”但水利局的说法也只
是看图推测，这箱涵到底是谁做的？为什么会包含管线？
事发第一时间市政府批评荣化埋“黑管”，结果证实是自己资料未
更新，如今又冒出“幽灵箱涵”而且极可能是造成外泄的主因之一
，这么大的工程还得开挖马路，却调无资料查无纪录，岂是一问三
不知就能敷衍过关。
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东森不只挖独家，连工法都做足功课
高市府再乱抓交替嘛～嘴脸很难看