刚刚看了w大提供的几个连结 感觉还不错 但是也有几个问题
1.价钱
我想这会是全部最大的问题 m大也提供了不少讨论 不做缀述
2.强度
目前看到的几个试行施工地点 不是人行走道 就是车辆较少的区域
对于这种区域 我相信确实会不错
但是对于取代车用柏油路 就要看他到底有多大的强度
这点目前没看到很多报告 我是存疑的
3.耐用
其实光看影片我就有个问题
如果那些洞被碎石头砂子塞住了怎么办？
影片里北科大的设计学院院长也说 有次别人施工弄了一堆砂子
他们就只好自己拿筷子一个一个去通
面对台湾的暴雨 挟带大量的泥沙和废弃物
我怀疑是否会变得像我们的下水道一样 因为塞住就报废了
总得来说 这个点子我觉得是还不错的 虽然真的贵了点
整体概念有点类似坎儿井 不过多一点生态效果
但是看起来似乎主要是应用在公园 人行步道 或是车辆少的区域
如果能有办法保证够长的使用年限 例如20~40以上
不因为结构破坏或是被塞住就失效的话 贵一点也还算划得来

柯讲的那个东西以前在台北北安路上就有做实验了不好用呀

主要的问题是舒适度，美国很多快速道路都是使用硬舖面虽然耐用，可是不舒服，就像台湾高速公收费站前的那段

我记得二高龙潭附近也是刚性路面?

很久没走2高了，我也忘了那段是使用怎样的铺面。

耐用度就是最大的问题，道路上你永远不知道用路人会干什么鸟事

就道路铺面而言，耐用度一般是就正常使用下维护为考量

所以先不考虑耐用度的话 就像我内文说的我觉得拿来当公园和人行道用路倒是还不错的

在都市里硬舖面最大的问题是为了承重会铺设钢筋，

回到最原始的问题, 现在到底说的是什么材质?

如果作为道路，那盖房子挖马路维护都会加倍困难!

现在营建署有在做耐用度的试验 不过还很久吧

在我看来.与其讨论这个.赶快搞定共管线问题吧

根据影片的内容 是先用塑胶格子做架构(不是结构)

一般人行道使用透水舖面，就要考量用路人好不好走

先放大球 在放碎石头碎砂 表面铺上水泥

你可以找一个那样施工法可以承受500+每小时的案子

一下雨就猛积水表示底下级配根本没弄好，科科

因为大部分台湾的案子虽然使用植草砖，但都没钱在下层

二高的路和一高比起来确实好开很多

也就是说根本就只是在做表面功夫骗钱囉？

那是路线设计问题.像五杨要不是这么高.也还不错开

效果相对就就比较差也不能这么说啦...

这议题原本就是表面功夫

m大说的汐止哪边有上面说的路面

与其弄那个.不如弄好管线设计+排水.这还比较实在

赶快讲啦,我改天想去试试看

不过像公园停车场等，的确是很适合好好做透水铺面的!

我也这么觉得 尤其是校园内的人行道 正好用来路边种花草

只知道在礼门里中正社区，好像在基隆河边

台湾降雨量高透水软管的铺设要相对密集，排水的规划

而且与其弄道路，不如把中正纪念堂这些大面积硬铺面改善

成这种模式，还有家家户户多重点花草效果也更好更便宜XD

由其今年的强降雨超多.应该各地都有感受到排水设施理应这几年的注重项目之一

滞留强降雨的洪峰也是要考量的，不是放在级配里面就没事

把影片看完了, 觉得人行道改成这种似乎还不错?那个塑胶的结构体, 如果开挖的话会不会毁掉一整片?

看起来会 也就是盖了就不能动了 也八成难以维修

只能说....我一直觉得台湾的砂石车是可怕的杀手

另外就是影片中提到的阻塞问题, 还有结构体(塑胶)的寿命了?

北安路哪一段马路是这样铺的?曾经在那住了十几年没看过

北安路的人行道

任何透水性结构，或者是砾石桩之类的，最后孔隙一定会堵塞