:在南回开通之前，台铁每天都会有屏东台东对开的列车，
:对，你没看错，列车会从南部开到台北，然后再往南开，
:就是绕了台湾90％的弧度，只因为枋寮到大武还没有铁路。
:
:以前我搭的是晚上快12点，在台北火车站上车，从台东发车到屏东的列车。
:然后大约早上七点左右在高雄下车。等于是夜快车，睁开眼睛继续在高雄做事。
:
:这种车的车体是蓝色绿座位的普通车，普通车的票价，
:但是很特别的是，他的窗户是封死的，因为有冷气，而普通车没有冷气。
:因为很便宜，所以我常常搭。
引述一下铁道版资料
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1400520534.A.EF5.html
备注1：民国82年10月改造SPK32700系10辆 (SPK2301~SPK2310)
民国83年 4月改造SPK32700系40辆 (SPK2311~SPK2350)
维基百科部分
本型车原因应1994年春节运输，台铁挑选50辆SPK32700型客车加装空调后当复兴号使用。
该年春节后，将原本平快161、164、165、170次分别改为复兴135、136、137、140次并维
持原停靠站（170次截短至高雄开）。但因台湾舆论质疑相关单位用普快车的时刻收取复
兴号票价，等同变相加价，因此台铁在强大的压力之下于次年6月1日将这四班车降回平快
1515、1516、1517、1520次，票价以普快费率计收。为了与其他没有加装空调的平快车区
分，被称为“冷气平快”。
也就是说，冷气平快车出现的时间是在南回铁路通车之后(南回铁路于民国81年底通车)，
另外，当年台东发车的北上夜车，只有莒光号，并没有平快车，更从未有冷气平快车
。南回铁路通车当时，台东北上的平快车只有一班，200次，只到花莲，在早上开行。
至于逆行跨线夜平快，当时只有苏澳到新营、花莲到高雄这两班，这两班都是无空调列车
，所以您在南回铁路通车前，是不可能搭到台东到屏东的冷气平快的。
附带一下，冷气平快15XX次开行的时候，运行区间并没有跑到宜兰线、北回线、及台东线
过。