连胜文提新生高地下化 网友轰“不可能的任务”
〔本报讯〕
国民党台北市长参选人连胜文昨表示，新生高架桥应改为地下化。但事实上，新生高
架桥下方是一条堀川，若真要地下化，还必须穿越台铁、高铁及捷运轨道，堪称“不可能
的任务”，消息一出，立即引发网友挞伐。
新生高架桥为加盖在堀川上面的快速道路系统，其路线影响3铁轨道，工程可谓艰难
浩大，连胜文惊人的政见一出，立即引发外界譁然，质疑这项工程根本不可行，难道是要
发展水上公路、水上捷运等“不可能的任务”吗？
有网友痛批，连胜文“真的有好好研究台北市吗？”、“根本不了解地型，只会出一
张嘴”、“又开建筑支票准备捞钱”、“身为尊贵不凡天龙人皇储，不知民间有什么小河
是很正常的”，还有人怒骂“不如你连胜文自己先地下化吧！”
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1019209

为台北市民感到悲哀

我们蛆蛆死都要堆尸体 帮文哥开一条路 对不对?

最近真的是网络治国了？ww

回楼上t4大 早就已经网络治国了不是吗? 从08年甚至更早

捷运江子翠跟龙山寺这一段，据说是经过河川下方耶？

我觉得这条政见比拆掉松机靠谱多了

不过中山大同那带已经施工二十年了,在搞一个工程,是要让

撇开政治立场还有到底需不需要，以及施工经费多寡不谈，单就‘技术’而言，这件事真的办不到吗？？挖深一点不行吗？

日本大江户线地铁在新宿也是挖了地下七层深以上耶....技术上只要地质评估是ok的，应该不是不可能的任务吧??(纯好奇)

那里长大的小孩以为马路不断在施工是正常现象吗?

photo大讲的想借题问 为何没有西门站连到三重站的捷运??

白痴无误

请问Sinechen是在讲哪里？

捷运中山站外面啊

不是不可能 问题是时间跟符不符合经济成本河床下也不是不能挖 要用冷冻工法…

也不是没有前例 像美国波士顿Big Dig 重点还是两个$$$$和时间

那是道路不是捷运，挖太深到时候交流道要拉多长？

以现在工程技术来说的确是没什么不可能 但是连提出这种

中山站外面...是捷运松山线吗

想法和政见 根本就是没想清楚和不清楚台北市

挖深？？你的路面坡度几度？如果以15度来算，你大概要从东门市场就要开始往下挖了！哈哈哈哈

干，白痴

连胜文还不把幕僚全换掉吗 尽提一堆白痴政见

不是不能挖,只是太不切实际!!不过连要自己出钱就没差.

这次台北市民真的惨爆...二个在比天马行空的...

两个在比谁比较不天马行空...我的天，选举史上最凄惨的一天

就看某人在台上秀下限, 我什么话都说不下去了, 你喜欢就好

不切实际+没有必要

689的最爱啊 一定要支持的 对吧

一个双都心 一个地下化新生高...这人真的能当市长吗

挖深的话，起点跟终点要预留的坡道就会很惊人

的确有可能要从东门市场就开始铺哏那这边还是金山南路有点机会，士林/大直那头......

出口可能要进忠烈祠了

这个的确怎么想都是不可能的任务

就像核4 虽然是不可能的任务 但KMT仍不惜代价想要完工XD

（冷笑）核四？

楼上核四1号机已经完工了捏，安检也快做完，上次小弟跟

核四厂一些员工会勘，大家都在痛骂林义雄跟阿扁

松机变成公园还比较容易实现 连神猪果真脑袋有问题

总觉得松机比桃机安全..应该是松机机长比较谨慎

这么爱花钱，那拨预算把整个台北迁到对岸不是更好? 淦

核四都接近完成了，还在不可能的任务，这种程度真是...唉

好奇，士林大直那边，过了河后的下面部分应该已经不是那条玔了吧...那那边就不用挖很深呀，要出土坡度就不用大到或是得拉长拉到忠烈祠吧??深度在整段路中是可以调整的呀...(只是很单纯的在讨论技术的可行性而已^^)

要做一定可以做 只是大费周章搞这工程是为哪桩? 钱太多?