台中人19年 现居台北四年, 蛆
对于BRT我个人目前的感觉是很负面的
可能以后会因此带起大众运输人口我不知道, 但在目前来说我觉得对市长形象很负面
1. 捷运BRT开挖 交通配套没做
很简单, 我现在每次回去开车都很赌烂, 文心路和中港路没有禁止左转, 常常交通堵在
内线 然后切出外线时容易发生车祸, 另外塞车+连锁秒数不够=尖峰时刻一个路口要等一次
2. 台中没有内圈的快速道路
台湾基本上来说是遵循大美国公路主义的, 在做好大众运输前应该是要解决公路问题,
但台中市只有"外环"的快速道路, 类似八里快速道路这种外环道(台74是环城的),但是是
外环, 也就是说你今天从乌日(西南)-北屯(东北)很方便, 但从旧市区-新市区(东西向)
要花一辈子,
三条东西向主要干道
中港路不说 塞,
向上路也是塞,
公益路勤美附近, 更塞
缺乏向台北这种建国或是新生高架这种城内快速交流的快速道路, 搞得我每次从旧市区开到
东海附近都非常非常非常痛苦
3.
台中运输人口有增加, 但大部分据我所知(这边我是用周边朋友的参考,有错请鞭)都还是自行
开车骑车上下班, 最大众的通勤人口"上班族"并没有因为公共汽车免费就舍弃原本的交通工具,
会搭的一样还是学生, 老人, 外来旅客, 而且公共汽车班距时间在我高中那个年代依然是
一次来三班, 之后一小时等不到车的状况(我不知道现在有没有好点), 这样谁会想搭?
4.
BRT目前的行车路线已经有N条公共汽车线在跑了, 在绿线还没好以前(即使好了也帮不了多少,
台中著名景点都不在绿线沿线上)转乘能力有限, 而且有多少人会因为快个十分钟而上班
改搭BRT? 除非你家和上班地点就住中港路沿线吧
结论 身为一个市民,我对胡的交通政策其实没什么好感