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随着“岁月号”船难的人为疏失项目越来越多，韩国的学者专家、媒体和人民从一开始的愤怒，转为检讨国家为了追求经济成功而忽略了安全，尤其对企业疏于规范。
反对党议员廿二公布资料，显示这艘船上载的货，是建议最大载货量的三倍。
韩国总统朴槿惠也说，政府稽查人员和船公司之间的官商勾结，可能是造成这次船难的因素之一。
韩国检方廿三日以涉嫌挪用公款、渎职、逃税、向国外转移财产、行贿等罪名，对“岁月号”客轮船东清海镇海运公司负责人俞炳彦家族的十三家关系企业展开调查，有七十多名高层主管和相关人员被禁止出境。
韩国中央日报的社论质疑韩国是安全社会，还是“三流人民”？东亚日报的社论标题为：“哭泣吧！韩国！”
由于长期以来韩国灾难不断，被人民封为“灾难国”，疏于管理或对安全掉以轻心的态度，至少要为这些灾难负一部分责任。
一九九三年，一架韩亚航班机撞山，六十八人丧生；同年，一艘超载的客轮覆没，二九二人罹难；一九九四年，首尔一座桥垮掉，卅二人身亡；一九九五年，瓦斯爆炸夺走百条人命；同年，首尔一家百货公司违反建筑安全法，在顶楼加盖游泳池，导致大楼垮掉，约五百人丧生；一九九七年，一架韩航客机在关岛坠毁，二二八人罹难。
自二○○三年大邱市地铁遭人纵火，造成一九二人死亡后，韩国未发生重大灾难，一时间似乎摆脱了“灾难国”的诅咒，也不再检讨普遍存在的“快点，快点”文化，也就是为了赶快把事情做完而找借口走捷径的倾向。
现在许多韩国人对于国家的公共安全落后感到羞耻。分析家说，“岁月号”船难提醒韩国，虽然韩国已成为高科技的经济大国，仍不改容忍执法宽松的习性。专家说，执法宽松是根深柢固的文化，政府官员认为公共安全工作是二流工作。