身为土生台北市民
我还是倾向支持废除"民用"松山机场
注意是"民用"
当初为什么要盖中正机场
就是因为考虑到松山机场
太过邻近市区+腹地有限+发展空间不足
所以迁到桃园去
结果现在一堆人反其道而行
鼓吹保留~ 我实在觉得嗯...
孙运璿 李国顶他们看得我相信比我们准
他们当时就认为该迁
别跟我拿东京羽田来比
它x的两者规模差多少...
羽田机场
距市区14km
面积 1522 公顷 (15.22km2)
四条跑道 两条3000m 两条2500m
2012年客运量 6679万5178 人次
更重要地是
羽田机场滨海 扩建可以往海上填海发展
因为直接面著海 所以对于都市发展影响较小
至于成田 不好意思它规模其实比羽田小...
成田2012年客运量只有羽田一半 3143万2754人次
跑道只有两条 一条4000m 一条2500m 比羽田少
另外成田机场扩建问题 其实可以去查
是日本开发史上一个很经典的案例
到现在成田机场都没有达到当初设计规模
咱们松山机场呢???
距市区 0km (就在市区)
面积 398 公顷 (3.98km2)
一条跑道 2605m
2013年客运量 584万7275 人次
此外松山机场是军民合用
还有很大一部分是军事基地 担负台北空防 不太可能动
实际民用规模还要扣掉这部分
腹地呢 台北盆地中间 四边都是马路
北-东边 塔悠路 南边 民权东路 西边 民族东路+小巷子
塔悠路外侧还有基隆河跟高速公路
南边过去就是市区
对市区发展干扰影响不但很大
而且也没有什么再发展空间
拿它跟羽田比
就好像林飞帆的原味内裤跟鸡排妹的原味胸罩 是能比喔??
另外有人提到其他国内民航机场
稍微讲一下
高铁通车之后 目前国内西部定期航线全部停飞
只剩飞外岛跟东部
另外台湾境内民航机场大部分都是军民合用
所以即使民航业务不发达 也没有关闭的需要
它还是有其军事上用途在
至于中正机场(我还是喜欢这样叫它)
机场捷运已经快要完工
届时所谓没有大众运输连结问题就会消失
目前中正机场
距市区 约40公里
面积 1136 公顷 (11.36km2)
跑道两条 一条3350m 一条3650m
2013年客运量 3070万1987人次
而且中正机场搭配航空城计画 整个规模还有进一步扩充
目前第三航厦已经开工 预定2018年完工
航空科学馆还因此迁移
第3跑道工程也拼在2020年完工
届时中正机场的规模
吞吐量设计可达到7500万人次 (三航厦设计规模是4300万人次)
区区松山机场 500多万人次客运量
是需要放在眼里吗???
还有人问中正机场接收得了吗? 真是不知天高地厚
等5年时间 中正机场会跟你我现在认知又会不同
前面讲过 我支持废除民用松山机场
因为军用涉及到 首都空防安全 这没有理由动
松山机场依然可以存在
不过 我倾向让它更专属于军方使用
当然军用的话 周边戒备跟安全措施就要提升
至于说外岛跟东部的服务
东部部分
随花东铁路电气化今年完工后
往花东铁路运量会大幅提高 班次增加 时间缩短
往东部的民航需求量会有所下降
外岛部分 这块我可能会主张通过补贴来处理
不过中正机场没有境内航线 转移过去有难度
另辟新地做小型民航机场 也有执行上难度就是
但大方向上~ 应该要让松山机场的民用任务解除
好好当个保卫大台北空防的军机场也不错