发展航空城 转机的 hub
这问题真的很可惜 现在题也很尴尬
想当初1980年代台湾经济开始起飞 1990年初开始收成
跃居俗称亚洲四小龙之首 韩国才从抗争中刚起步
那时候新闻常常有韩国大学生自制汽油弹 抗议
台湾相对稳定很多
个人我认为当时亚洲除了日本新加坡以外 最热门 进步的点是香港
但那时候香港机场还在启德机场
飞行下滑道是弯曲的 五边进场还要先低空飞过九龙市中心上空
很难用ILS或是A/P降落
非常危险 稍微晚落地 煞车稍微弱一点就会掉到海里
启德机场也变成主要航空公司 FO 晋升CAP的必备考题
1997年香港回归 更增添政局的不确定性
很多大企业 香港人纷纷迁出香港
台湾距离香港 飞机只要一个半小时
那时候 兼具天时 地利 实在是台湾捡尾刀的大好时机
可惜 就死在人和 政党斗争 锁国
等到2000~2008 韩国开始吃大力丸 开外挂一样
他马的 经济 政治 甚至连娱乐圈都影响到全球
samsung, hyandai, LG...还有一堆演艺人员
那时候台湾在干嘛?
搞转型正义 搞本土化 ...
等到香港回归 1998年搬到赤鱲角机场
仁川机场开始急起直追 最近几年都被评为最佳机场前两名
(另外常驻前几名是新加坡樟宜机场)
接着上海浦东机场也开始增加运量
ICN, PVG, HKG, SIN 甚至最近也慢慢变成转机hub的 BKK
台湾还有啥搞头?
偏偏 2000年后 台湾开一堆小机场
松山机场要废也一堆人抗议
基本上 台湾运量根本就不足以支撑这么多机场
还要吵第三航厦 甚至第三跑道
欧洲最繁忙机场 LHR也才两条跑道 FRA, MUC也是两条
时间错过了
真不知道这些航厦 跑道 是要给谁用的
以后开放直线加速比赛好了