本来说好:建造高铁由大陆工程全部出钱,不必政府出钱
但阿扁为了政绩
竟然由政府出钱盖好高铁
民进党执政也在割稻尾
例如雪隧,是国民党规划跟建造
只是在阿扁任内完工,就变成阿扁的政绩了
大家都在割稻尾
民进党也在割稻尾,自以为是自己的政绩

你不知道这就是乡愿吗 越低劣的阶级越严重 当然高的也有

看看半折里面那个上司 不是说 我的失败是下属的耻辱

你们的成功 是我的成功 但可以用道德教化改变但极难极久

专制时代就是这种想法

所谓主忧臣辱 主辱臣死 又或 雷霆雨露皆是君恩

其实这算是钻文字漏洞，当初标榜的是政府零出资

但是政府“入股”算不算出资？各吹各的调了现在....有人说出资是指“你要分摊建设经费” 跟中华工程当年说

的一样，所以“入股”不算因为迟早可以拿回来...不过我倾向于这是文字游戏就是了 :/

问题在经营权

所谓BOT就是你花钱盖 地借你 期限钱的经营权也归你时间到了 盖好的东西都给我 经营权也还我

政府就是没钱才bot,还政府入股 变成叫公营行库买单

收回 但是如果出了钱入了股还没有经营权 那就有鬼

阿扁时期用航发基金盖高铁 结果高铁果然干掉西部航线

这种公共建设的经营权都是被阉割的~ 你能自由订价吗?

民间赚钱至上的 就看衰经营根本不能赚钱 聪明的就赚营

造建设的油水就够了

有人还记得航发会被迫投资高铁的事吗？阿扁搞出来的怪事多的很

台铁入股高铁还差不多一点

高铁根本不是阿扁盖的，请搞清楚什么是BOT

主要是现在高铁亏损啦！如果现在高铁赚钱，航发会还能有分红

你还会觉得阿扁罪该万死吗？至于现在之所以无法获利，看看现任董事长是谁，有无酬庸就一

清二楚了，当然原始股东那些人也不是什么好东西，他们也有能

力找出钱盖好，但是有远见人赚到，没远见的人吃大便，没什么好争的！

现实就是高铁亏损 这也能护航喔BOT搞倒变国家出钱 这就是阿扁干的好事