国道计次改计程收费 高公局年多花7亿
东森新闻东森新闻 – 2013年12月29日 下午12:27
计程收费真的要上路，不过高公局和负责兴建营运的远通电收公司之间，除了有超过4亿
多元的违约诉讼官司正在进行中外，很多用路人可能不知道，上路后，高公局编列给远通
的预算达17亿元，可是比现在人工收费所花的10亿元还多。
再过不到2天，国道真的要全面改为计程收费，就怕从计次转换为计程，发生被重复扣款
的问题。从12月30号零点一直到1月1号，晚上12点暂停收费，高公局表示，全线免收费一
天，国道就短少6千万，但该缴给远通的钱，却是一毛都不能少给。
即将走入历史的国道人工收费，每年高公局要编列10亿元来营运，但等到计程收费上路后
，明明是从人工改为电子收费，高公局每年却要付给远通电收17亿元。
现有人工收费制度，高公局原本每年只要编列人事费用10亿，可改为计程收费，每年付给
远通电收，包括机电运作跟维护系统，估计要17亿。
连部长都坦承，国道基金目前都还在亏钱，每年17亿的开销何时能打平，未知数。计程收
费启用后，在各方压力下，实施前两年，每辆车每天免费20公里这笔钱，看似没花到百姓
荷包，台面下一样得按合约付，老话一句全民买单。
还有一笔远通使用率没达标准4亿违约金诉讼中，看来打出公平收费，省油、省纸的电子
收费原来还更花钱，但木已成舟，无法再走回路。
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真的很想问候记者全家。为什么公平收费，省油，省纸不用花钱？
台湾会越来越烂，媒体真的要负最大责任。

妓者不就是上PTT抄一两篇就好啦还什么素质

所以到底当初是谁让远通案过的？

过去已经好几次了 说几月几号以前没达到装机率多少就怎样后来呢？为什么一再的远通吃死死 到底这些合约是谁在那时

签的？这么富有新闻性的东西为什么完全没看到哪个媒体在报到底远通或是该长官有多了不起这样的新闻都压得下来？

郭瑶琪

当初OBU失败，要换成eTag怎么没有重新招标？为什么要罚钜款好几次都没罚下去？？？

可以让用路人不需要加减速过收费站为什么要比传统人工收费便宜?

这合约到底有多久啊？八年遗毒到底台湾人要花多久才能还完

民营电厂好像一签就25年...

高工局罚下去 可是协调委员会挡下来 协调委员会组成 ORZ

04年签约 BO部份权利有20年

协调委员会组成也是当初签约内容订的 (摊手)

还有立委诸公争取的所谓的免类路程这个也要国家要付给远通的钱免费路程

免费路程的争议在于当初签约是定好每车公里要付远通多少处

理费用 所以包含etc的9折优惠都会动用到国库的钱 而不是由远通支付

但如果以免费路程内的车辆通过etc依然需要有车号判读与收费

计算的角度来看 我倒认为还不算太严重的问题

话说我家人原本死都不肯装etag的 但是正式上路后 因为每天

开车通勤的他变成要每几天就要去超商缴钱 最后也屈服了我个人对所有正式上路后仍然不肯屈服的人至上最高的敬意

geosys:当初OBU失败，要换成eTag怎么没有重新招标？