推 rogerlarger:扫你妹啊 这电气化工程 重点在全线双轨化 还有普悠马 12/26 12:57
→ rogerlarger:号要能开到台东 12/26 12:57
推 rogerlarger:有没搭过花东线啊？知不知道这段要开多久？现在的情况 12/26 13:01
→ rogerlarger:就是他妈的一点都没改善 说你在凹还嫌客气 12/26 13:01
http://tinyurl.com/nncg343
看样子你的问题是妈我没盲但是我看不见惹。你看到那个字眼写了全花东线双轨化？
我们去翻翻看交通部怎么说。
http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=243813&ctNode=1066&mp=3
九十七年三月行政院核定“花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化工程”，计画期程为
七年，总经费一百五十亿元，办理新建四座双线隧道工程及三座桥梁、瓶颈路段双轨化及
曲线改善工程，包括月美段截弯取直与曲率半径小于八百公尺路段之路线改善等工程。
看了没？97年三月唷。有没有觉得脸上热热的？别急，还没打完，民国六十八年花东1067
mm化完工的时候自强隧道一样遭遇地层问题延后五年启用，期间先用旧的扫叭隧道改造降
轨道来达到净空，请问花东铁路从民国六十八年断到七十三年吗？难道这五年自强号等列
车是用零的转移通过舞鹤台地嘛？XD 说我凹算客气，我看你连懂都不懂就赶上来屁。回
家多读两本书再来呛吧。
唉，不懂不要装懂，还铁路一条通到底，609崩溃颇呵。XD
花东铁路目前最快的自强号就是我最爱搭的244次，花莲关山180分钟，而且我还可以告诉
你，花东铁路开不快的原因跟单线关系很小，跟区间和列车动力比较有关系，阁下可知道
DR车系是出了名的软脚？电气化不但省下花莲换车头的时间，还省下许多加速时间，而且
不管是TEMU2k还是PP性能绝对是比用了30年的DR还好。至少人家PP爬牡丹可以爬到牌速80
，DR系列全速冲刺有60就要偷笑了，爬坡问题在东线铁路尤其是加浓浓溪，舞鹤台地，关
山站南侧也很明显，你以为铁路是平的嘛？来，这张图让你了解一下。呵呵。
http://tinyurl.com/ptsfg2y
还有，线型也有关系，你没有有注意到瓶颈路段都是绕大湾？那是以前迁就工程技术和一
些废除的小站或是产业需要（像是制糖）造成的，另外，如果你有看过时刻表和花东铁路
的运量，或是你有像我月月搭，你就会知道全部双轨道根本是浪费资源，平常那些路段根
本没车在跑，没运量请问盖来干嘛？关键的瓶颈路段早就都改善好了，你真的有比我常常
搭？那路线切换都好几个月惹，连山里-台东间的连续隧道都换成了两个单一隧道，关山-
月美间的双线高架也都通车两三个月惹，你真的熟悉花东线吗？我觉得很颇呵兼可疑…