【郝团队7年市政总体检．系列1】公共自行车篇》翻转习惯 周转率傲视全球
前言：
台北市长郝龙斌执政七年，将在明年卸任，七年来，郝承接两任民选市长的基础与成果，
也承担留下的难题与沉疴，做为各县市预算最多、资源最丰富的首都城市，我们必须给予
更高的监督与要求，对全民负责，为社会尽力，本报今起推出《郝团队七年市政总体检系
列报导》，检视郝龙斌执政七年的创建与弊端，期待未来一年有更多的进步与改变。（记
者陈晓宜）
记者吴亮仪／特稿
在台北交通史上，今年可称作“YouBike年”，这也是郝龙斌市长任内最亮眼的政绩，不
仅改变市民以自行车上下班、转乘大众运输工具习惯，更让台北成为能与巴黎等大城市相
提并论的节能城市之一，今年更拿下“二○一六全球自行车城市大会”主办权，成为亚洲
第一。不过，YouBike的异军突起，似也让市府措手不及，至今未有完整的自行车友善环
境措施，以及顾及市民权益的永续经营策略仍显缺乏。
每月租借数 冲到140万人次
历任三位交通局长，去年九月祭出三十分钟免费政策后，YouBike从今年初每月总租借次
数卅四万次，到年底已近一百四十万次；目前共一百卅个租借站、四千多辆车，每辆车平
均一日被借了十二次，超高的周转率，傲视全球其他城市。
四年前，市府在敦化南北路辟自行车道，但不是与机车争道险象环生，就是根本空着没人
骑而饱受批评，才一年多就刨除，浪费七千多万元公帑，更遭监察院纠正，至今仍无后续
处理方案。
骑上人行道 共道形同争道
而今YouBike带动自行车骑乘风气，却又让市府措手不及，必须如同“穿着西装改西装”
，反而要忙着赶做自行车道，却缺乏完整规划与有目标的建置计画，导致自行车衍生的安
全问题层出不穷。
至今市区自行车道只有近四十公里，所以交通局规划“人车共道”，让自行车可上人行道
，但许多人行道本就狭窄，常被诟病是“人车争道”。且经常形成自行车一会儿走人行道
，一会儿走慢车道，一会儿骑在行人穿越线，一会儿是要跟着行人红绿灯行？还是看车行
红绿灯指示？不知所措。
双北生活圈 系统亟待整合
再加上双北共同生活圈，YouBike却不能北市借、新北还，让双北合作、共创双赢成为空
谈，也是造成自行车的不友善环境之一，郝龙斌有必要在任内最后一年，做好资源整合并
全盘审视自行车政策。
建置又补助 回馈金却太低
市府明年预计补助共一亿八千万元让民众继续享有前卅分钟免费骑乘，加上至今为止的建
置金额，统计已超过五亿元；明年后是否还有免费骑乘优惠？以及与委办厂商捷安特之间
未纳入前卅分钟免费政策的合约中，仅回馈市府十五％是否合理？另外，YouBike后勤调
度、民众意见反映等常涌入市民热线1999，本身的申诉专线却少有人用，也造成市府更多
负担，北市在推广绿色交通有好成绩的同时，也得思考严肃的财务问题。
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/16/today-taipei5.htm
难得看到猪油时报会说国民党的官员好话
不过youbike这一年来真的很火红 在路上常常都看到一堆人在骑