关心防空识别区的日本皇民吱吱 赶快来帮日本人骂台湾
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民航局长惊爆 日军机长期拦截我航机
【联合晚报╱记者洪哲政/台北报导】 2013.12.02 02:54 pm
因为台北飞航情报区与日本防空识别区重叠,民航局长沈启上午惊爆,我国民航机飞往中
国大陆大连、青岛的B591航路,虽在我飞航情报区内,但也在日本防空识别区,日本自民
国98年要求我方送飞航计画书,基于飞航安全,民航局依国际民航组织第二附约与92号文
件照办,但在我民航机飞行到123度到124度空域之间,日本自卫队军机使用121.5无线电频
道,要求我机转向,对我方飞行管制造成非常大危险。
大陆画设东海防空识别区(ADIZ)引发争议,立法院外交国防委员会上午邀请国安及交通
部首长列席报告,民进党立委认为我向大陆民航局递送飞航计画书,是屈服表现。交通部
次长陈纯敬表示,民航局经过咨询,依飞行专业、安全原则处理此事,我国与各国处理方
式一样,美与韩国也送飞航计画书给大陆民航单位。
沈启说,在大陆画设防空识别区的第一时间,各国航空公司都曾向大陆送交飞行计画,包
括发表严正声明的韩国美国民航公司都有送,日本日航与全日空等公司原本也有送交,后
来是应日本政府要求取消递送。
她说,韩国航空公司与从台湾出去的5家航空公司,全部都有送飞航计画给大陆,经民航局
透过管道查证,包括大韩航空,通通都有送。
沈启表示,日本的ADIZ与台北飞航情报区部分重叠,我国民航最西边的航路并未经日本飞
航情报区,有经过的,就是我民航机飞往大陆青岛、大连的B591航路,日本也要求我们须
递送飞航计画给日方,自民国98年就开始送了。这条航路东经123度到124度之间,我国的
民航机即使已向日方送交飞航计画,仍长期被日本自卫队(战机)上去拦截,让民航局非
常担心,这地方的事情非常地危险。
特别的是,沈启说,11月24日当日下午有十余架飞机在这个空域1万8000呎到2万8000呎高
度,民航局必须严密监控,全部都不能放,那边有7条航路不管出去进来,都对我国飞机管
制,造成非常大危险,这是我国在123度空域的长久经验。
沈启一度口误误称日方在东经125.5度,干扰我们民航机管制。民航局航管组长洪美云说明
,这是指121.5无线电波道上,日方透过无线电广播,不断干扰我们民航机管制。
官员说,121.5频道是国际民航无线电紧急波道,军机可透过此波道向民航机喊话,我国飞
行在东经123到124度航路的民航机,曾遭日军机透过这个波道喊话,要求我民航机转向,
但因为其他航路也有民航机在飞行,日方此举造成我国在管制民航机航道上,相当大困扰
。
【2013/12/02 联合晚报】