陆划防空区 台民航局立即交航线资料
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TVBS 11/26 2013
大陆在周末突然宣布东海防空识别区，这个举动被认为是扩权，美国、日本都在第一时间
表达抗议，台湾方面各部会却是冷处理，民航局更是立即交出上百架航班资料，但事实上
，“防空识别区”在国际间不被承认，是没有宣示效力，但因为之前日本争钓鱼台时，曾
经搬出“防空识别区”来增加合法性，大陆这个举动，被解读是在向国际喊话。
11月23日，各国收到这份文件，大陆大笔一画，画出东海防空识别区，美日第一时间发出
抗议，台湾民航局却在第一时间宣布生效，协助交出所有航班资料。
外交部长林永乐：“大家也都看到美国跟日本的立场，我想最重要的，还是希望大家能用
和平对话的方式。”
面对大陆突如其来扩权，外交部态度被认为太过“平和”，连民航单位态度都很配合，目
前所有重叠航路班机，包括雷达电码、起降地等资料，都已交给大陆空管局。
包括每天台飞日韩78架，飞美加22架，加上过境1370架，超过千架航班，大陆全都掌握，
而台湾邻近国家，也全都干脆交出航班资料，因为事实上，所谓“防空识别区”并没有宣
示效力。
军事专家施孝玮：“不能有任何的军事行动，因为如果你有军事行动的话，那基本上是，
你先动手去打人家的防空识别区，防空识别区其实1950年代，那时候美国所主导，沿着前
苏联中国大陆，一直划到大概土耳其那边把航空缓冲的区隔划出来。”
中国大陆过去并没有“防空识别区”，这次为了在钓鱼台争主权上能站得住脚，宣告东海
识别区，不同于宣示主权的“领空”，主权国可以开火，防空识别区只能供定位管制参考
，比起国际航班通用的飞航情报区，更没有任何主张效果。
但是因之前日本争钓鱼台，曾搬出识别区加强合理性，这次设置东海防空识别区，虽然没
有军事功能却是喊话意味浓厚，台湾方面虽高喊护渔护主权，实际行动上却是依旧冷处理
。