推 dakkk:汐止不是从文湖线延伸过去的吗 那就类似轻轨呀 10/21 00:33
推 YYOO:不是喔 会经过民生社区就不会是文湖延伸 10/21 00:34
→ YYOO:记得是用重运量 10/21 00:34
→ dakkk:用重轨也可以用板南沿伸过去 新盖一条很怪吧 10/21 00:35
→ linhsiuwei:板南线已经把从南港通往汐止地下化的可能性断绝了 10/21 00:35
→ dakkk:为何? 10/21 00:35
→ YYOO:可是板南也没经过民生社区吧? 10/21 00:36
因为板南线南港展览馆那条超短的尾轨后方就是台铁轨道。
有搭过的就知道列车进南港展览馆的时候会开很慢，
就是因为冲太快可能会撞上后方的墙壁。
另外，目前看到的资料是中运量，从大稻埕站沿着民生东西路盖过去汐止
在市区是地下，但是到了内湖区则开始转成高架
文湖线的东湖站目前的资料说是站内转乘
此外，前几天的报纸附的图少写了个接环状线的南北线
(从环状线剑南路站一直开到环状线的秀朗桥站，
不过在文林苑、大埔与台南铁路地下化事情越演越烈之后，
这条一定得要征地、开挖许多道路的路线能不能盖好都打了个大疑问)
虽然方向相同，可惜的是这站没办法做到中正纪念堂、古亭、东门与西门一样的对向转乘
捷运板有阵子以前曾经有人贴过资料提过
现在的台北捷运路线规画其实是以很久以前分析居民上班习惯而做的
比方说去年吵很大的中和线分家，
当年的数据是显示新庄三重芦洲以及中和一带的人不少要到松江路一带上班
新店则是许多人去松山等等，就是现在三条L型路线的蓝图。