环评逆转 国道7号起死回生
（中央社记者魏纭铃台北30日电）国道7号开发原环评专案小组建议“不予开发”，环保
署今天召开环评大会，投票表决决定“进二阶环评”，让此案起死回生。
行政院环境保护署30日上午召开第242次环评大会，审查讨论其中一案为国道7号高雄路段
开发计画。
开发单位交通部国道新建工程局，计画从高雄小港区沿南星路往南跨越台17线，全长约23
公里，设有8处交流道，总预算新台币600多亿元。国工局及高雄市政府多次强调，国道7
号对于大高雄地区未来经济发展，影响甚钜。
此案因国7开发能否解决目前国道1号高速公路壅塞仍有疑虑，且可能加重高雄市交通负担
。目前高雄空气品质欠佳，开发可能加重沿线居民健康长期影响。此案对私有土地地主和
临海工业区厂商权益影响高，需有持续沟通和协调。因此被环评专案小组建议“认定不予
开发”后，送交环评大会裁决。
地球公民基金会山林保育主任杨俊朗强调，短短23公里就有8个交流道，到底是要盖高速
公路还是平面道路？
环评委员也质疑，开发单位为何一定要建设新的高速公路来改善平面道路壅塞的问题，不
能理解其迫切性。
交通部国工局代局长曾大仁在环评大会说明，经费中有200多亿元是要以市价征收购买土
地，至于对环境影响上在规划之初就已考量。采高架建设也是希望能对环境影响降到最低
，尤其对凤山丘陵只是点状破坏。
此案若进入二阶环评需执行范畴界定，开发单位就须提出更详尽的替代方案。
闭门会议时，部分主张此案应进入二阶环评审查的环委认为，此案因对环境生态有重大影
响之虞，而计画内容无法实质证明国7确能改善高雄交通壅塞问题，且可能加重高雄市区
交通的负担。
此外，也有部分环委主张，应直接采纳原专案小组建议结论，认定不予开发。
30日环评大会最终分成甲乙案由环委投票表决：甲案“认定不予开发”，乙案“进二阶环
评”，总共15票，终以3比9，3票无效，达成“进二阶环评”结论。
国道7号开发案原本由环评专案小组建议“不予开发”，如今在环委投票表决下逆转起死
回生得以“进二阶环评”。
国道7号进入二阶环评后，直接代表此案有重大环境影响之虞，开发单位除应提出详尽替
代方案，评估空污排放量，对附近居民及工业区扩散模拟健康风险。针对凤山丘陵的环境
破坏，也应提出相关因应对策，评估对文化资产冲击等。
在上述更严苛的条件要求下，国道7号的开发虽起死回生，但也将面临更艰钜的挑战来证
明其开发价值。1020830
原文连结:
http://www.cna.com.tw/News/FirstNews/201308300029-1.aspx
备住:
小港区的林国正下届立委能不能继续保住大位
就看这次了
要是到时国七真的没盖成
当小港的平面道路被货柜车塞爆时
林国正也不用选了