大埔这件事我有一些疑问
1.苗栗也有其他科学园区 其中铜锣园区闲置率8X% 竹南园区闲置率4X％
还有必要征收其他园区用地吗？ 征收这么多如果又闲置勒…
苗栗是不是也应该顺便检讨一下 为什么之前园区闲置率那么高？
如果降低了先前竹南、铜锣园区的闲置率 还有没有必要再开发大埔园区 不要浪费用地
2.表面上看来 大埔现在似乎变成700多户同意户 VS. 4户不同意户的战争
但是这不是文林苑 文林苑没有王家 都更大概会作不起来
竹南园区没有这4户会作不起来吗？这4户不是厂房用地 而是住商区用地
住商区用地不能躲开这4户去作吗？
4户资料帮补
http://seeingimage.blogspot.tw/2012/09/blog-post_21.html
http://seeingimage.blogspot.tw/2012/08/blog-post.html
3.为什么苗栗高铁特定区 只有刘政鸿的房子不必被征收？

他当然不会征收自己的房子啊，依法行政!

第3题我很想听看看除了"那是县长房子"以外的答案 看有什么不

必被征收的合理性 其他要收就刘县长房子不必收的合理理由…

铜锣园区闲置率8X%是怎样来的其实一直是个迷

拿去年7月的新闻 国科会还报请行政院续办铜锣园区第2阶段还有还等着要续办的第3阶段开发工程

查了竹科网站 铜锣园区才3个厂商(竹南园区52个)…

苗县府审查何地须征收，察为县长宅邸，不收，依法行政~

所以国科会要不要检讨一下先前的开发＆招商成效

(二)厂商建厂现况：铜锣园区已核准10家厂商入区，其中7家厂

商已起租土地，其中达迈公司及福吉米公司已落成营运，另纳美仕公司及京元电子公司进行建厂中，预定102年底完工营运。

那…好吧 还有在继续盖

另外 铜锣园区连污水处理的一期工程都还在施工中 拿来跟竹

南园区相比很奇怪吧

还有开发完成土地大小也差了1/3

而且很简单文林苑是另外一档事不要搞混，文林苑不是没王家不能更新，是法律规定

一定得把王家划进去另外这个大埔园区的主要用途是商业住宅重点是分流竹科的居住跟商业人潮，拿铜锣去比也是不正确

hmnc 你这样说其实我觉得不太客观 你知道以前我们农会有

个人他家的祖田被高铁划到 领了上千万 工作也辞了回去当田侨的事情吗 搞不好大家是抢着要背划入征收区呢XDDD

而且新辟都市计画道路开辟后，联结车根本不需要这条路

邻近的其他大路还比较宽且顺

除非道路有限制联结车不得进入 要不然规划上还是得确保联结车可安全通过

就规划图来看大车会走南边学校那个路口右转北上省道

但是张药房一带的道路都会重新规划, 所以随时有拆的可能

很多天乒团体 把争议转角乱指到更左下角的那块红色地 XD

原po的问题就个人了解回答..目前起争议的这块开发区域130公顷只有\2x公顷是厂区的样子 其他则是住宅 道路

和公共设施等等. 所以跟其他工业区闲置并无关联主要是强化竹南园区周围的生活机能..这位置正好在

国一国三之间. 公义路台13出来直走就上交流道如果不拆这四户其实还是可以执行. 县府也说好几次

不会马上拆. 而是等到有必要时(例如道路拓宽到张药局)才会动

不能说无关联啦 你看乐扬现在有办法执行文林苑建案施工吗?

群创看到这一堆天兵团闹事 不想躺混水很正常Der

那堆天兵团真奇怪 不是应该笑哈哈说赶走厂商了吗?

他们主要斗争对象是县长

对比台南市铁路地下化征收, 那些写手像munch

明知在地有不满声音 也写了文反映不满

但上面没定调 没资源下来, 就什么动作也没得做

美丽湾和垦丁悠活也是, 喊一喊有, 但上面没动员 没资源下来, 连下去现场抗议都没有

那仁爱路就是要拓宽，道路拓宽就是为了安全问题，那个弯的角度，一般前驱车要右转都会转到靠近大路内车道

的地方去，用联结车当示范只是告诉你道路的危险性在哪自己有开过车的就知道出那个弯要怎么出

有人说有交通号志就可以，奇怪了那兴仁路平交道还有栅栏跟当当响呢，不一样有人跑去给火车撞

就算现在那边出大路的交通流量不大，未来呢？