http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/7910824.shtml
继前几天F-16之后，空军又摔了一架幻象两千。“机瘟”、“掉漆”、“未战先输”等评
语，顿时充斥媒体、立委、网民之口。然而事实是否如此？
战机与客机都在天上飞，但操作哲学不同：航空公司追求安全第一，任何可能风险都要避
免；战机飞行员却必须“明知山有虎，偏向虎山行”。一切训练都是逼出人与机器最大极
限，才能在对决时获胜。
当年空军的损失其实远高于现在：一九六○年代服役到九○年代的F-104，二百多架损失
近半；台海空战的主角F-86服役廿年，三百架摔了一百九十多架！相较之下，F-16与幻象
都已服役十余年，各自损失不到十架。
随着科技进步，机械愈来愈可靠，气象与航管日益精确，部分科目可先用电脑模拟，事故
率已大幅降低；但驾驶战机永远都是高风险工作。重要的是即使发生事故，飞行员能否生
还？因为培养飞官也是庞大投资；而生还者带回的经历，更是发现潜在弊病、避免下次事
故的宝贵教训。
至于连摔两架飞机，算不算“掉漆”？要比较其他使用国的数字，要比较自身机队的事故
率变化，数据才有意义。否则不同机种失事，即使日期相近，也未必有关，更与近日的台
菲龃龉无涉。
造价昂贵的战机坠毁，当然是很痛的损失，也可能是某种警讯。但真正危险的是社会遇事
不求甚解，唯一感兴趣的是更尖酸刻薄的谩骂。如果政府与军方的主事者被“骂怕”，担
心失事消息会影响自己的声望与宦途，从此训练打折放水。这种“安全第一”的军队，或
许帐面数字好看，但临战恐怕不堪一击，这才可怕。
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联合报还是相对上比较有质报气质的报业,这篇评论是正确的分析态度,写得相当中肯。
而且点到个重点,要是因为怕事,怕损失,而减低了空军的训练时数,那会是什么结果?
在帐面上平安无事,可是却会严重影响国家安全,而且不被察觉。